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Les utilisateurs de ce produit lui donne la note de 4/5.

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Posté le 25/09/2011

Un très très bon planeur, belle cellule (Ah, l'aile!), vol polyvalent grâce aux ailerons (Futaba S3150, débattements 10mm vers le bas, 20 vers le haut) et aux volets (Hitec HS85MG) , permettant de gratter étonnamment bien en les baissant (3mm vers le bas pour les volets, 1,5 à 2mm aux ailerons). En lisse la finesse est très appréciable avec des accélérations probantes, les ailes ne bougent pas, les passages en rase mottes sont grisant. La voltige est agréable, tonneaux et boucles sans complexe, j'ai trouvé le vol dos assez moyen, le renversement n'est pas vraiment facile (débattement dérive 42mm et non 10 comme indiqué). Pour l’atterrissage les crocos sont efficaces sans toutefois "arrêter" le planeur. Débattement max des volets vers le bas : 45mm obtenus. Côté construction, il faut reponcer la clé pour qu'elle rentre sans forcer dans les fourreaux d'aile. Pour les servos de profondeur (débattement +ou-10mm) et de direction (Hitec HS225BBMG)j'ai préféré utiliser des petits dominos réglables via vis allen montés sur les palonniers. Les bouts des palonniers viennent près du fuselage pour ne pas forcer sur la commande en c.à.p. Le plus délicat est la fixation des clés de stabilisateur : Après un affinement au papier abrasif à l'eau la clé avant est enfoncée en force dans un des demi stab et assurée en infiltrant une ou deux gouttes de cyano. L'autre extrémité est taillée en pointe, il vaut mieux "faire" plusieurs fois le montage et démontage hors fuselage pour obtenir un emboitage facile. La clé arrière a du être recoupée en longueur. Le montage des pions de centrage de l'aile est facile en procédant comme indiqué sur la notice. Le maintien est ferme, le désenboitage demande un petit coup de main. Entoilage Oracover (coller le pourtour sauf le saumon, tendre délicatement au décapeur thermique et chiffon sinon la colle se déforme et le coffrage peut gondoler). Gouvernes entoilées au film adhésif. Les guignols des volets (en triangles) sont trop hauts, j'en ai refait des plus courts. Les servos des volets et des ailerons sont fixés au double face Tesa qualité "extérieur" sur les caches en plastique. En ce ces prévoir des cales en c.t.p. ou balsa dur sur les cadres de fixation pour compenser la surépaisseur. J'ai refait un couple moteur en c.t.p. 6010, jugeant celui fourni un peu léger. La motorisation est assurée par un moteur XPower XC352610 (KV870), batterie Lipo 3S 4000mAh 20C, hélice XPower 14x8 montée sur un cône MPJET de 40mm. Sur ce dernier l'entraxe de pales est de 40mm, un peu juste pour permettre un repliage complet des pales. La base du cône est donc décalée de 4mm par rapport à l'avant du fuselage. Le taux de montée est très correct pour une consommation de 35 à 40A. Prévoir un contrôleur de 60A. Le poids (très raisonnable!)de mon Alpina en ordre de vol est de 2470 grs. avec une batterie de 4000mAh. Le CG est à 82mm (84mm recommandés)du b.a. de l'aile au niveau du fuselage, un plomb de 17grs. s'est avéré nécessaire à l'arrière du fuselage.

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