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Sensationnel! A commande électrique, branchés directement sur le récepteur, ils sortent de manière proportionnelle.

Les plus "anciens" d'entres vous me comprennent sûrement:

Qui n'a pas du s'embêter plus d'une fois pour brancher mécaniquement des AF dans un endroit compliqué, inaccessible, entre les ailes dans le fuselage, la-bas au fin fond du fond ou s'agacer sur la programmation de la radio pour obtenir une fermeture ou une ouverture symétrique à cause d'une tringlerie pas très catholique?

C'est la principale raison d'être de ces AF.

Et de plus, ils sont plus économiques que leur homologues mécaniques quand vous avez rajouté le (ou les) servo(s) et la camelotte pour confectionner les commandes.

Actuellement en stock

65,00 €

Quantité souhaitée :-+

Plus de problème avec les tringleries, avec les branchements mécaniques et ils rentrent enfin de manière symétrique!

Comme le moteur et le mécanisme d'entraînement sont directement intégrés dans l'aérofrein, il n'est plus besoin d'utiliser un servo externe avec une tringlerie compliquée.

Avec système de verrouillage intégré pour éviter l'aspiration de l'AF en position fermée - aucune consommation électrique du moteur en position verrouillée.

Doubles lames métalliques (anodisé rouge) type Schempp-Hirth pour un effet de freinage optimal.

Livré par paire (droit et gauche).

Caractéristiques techniques:

• Longueur totale: 345mm env.
• Largeur: 12mm env.
• Hauteur AF rentré: 16mm env.
• Hauteur AF sorti: 46mm env
• Poids: 55g env. (pièce)
• Longueur lames: 300mm
• Hauteur (dépassant au-dessus du coffrage de l'aile): 30mm Max. env.
• Tension d'alimentation: 4,8-6,0V
• Moteur électrique pulse: 1.5±0.3µs (fonctionne avec toutes marques de radio courantes)
• Longueur cordon d'alimentation: 200mm env. (prise UNI)