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Le Saito FA-180 est en train de devenir rapidement le choix des pilotes pour motoriser les avions des tailles 1.20-1.50. Le FA-180 offre une augmentation de 20% des déplacements du populaire Saito FA-150. Qu'est-ce que cela signifie? Une augmentation de puissance de 8% sur le FA-150 et de 14% sur le FA-120. De plus le FA-180 tient dans la taille des supports de 1.20. Ainsi vous pouvez remplacer votre ancien 120 par le Saito FA-180 sans changement de support moteur.
Le FA-180 4 temps, est basé sur le populaire et puissant FA-150.
Pour atteindre les 20% supplémentaires de déplacement, Saito a augmenté à la fois la course de 1 mm (à 28.6mms) et l'alésage de 2 mm (à 36mm) sur la 1.50. Pour nourrir ce géant, le carb alésage a été augmenté à 12 mm et l'intérieur des ouvertures des gaz d'échappement ont été considérablement élargies, pour une respiration plus libre. Et, comme d'autres moteurs Saito, le 180 est disponible en finition naturelle la norme ou en tant que GK (Golden Knight) version avec un boîtier noir brillant et d'or couvercles de soupapes.
Sur le banc le test du FA-180 en comparaison des nombreux Saito 150S avec carburant 15% une APC 16x8 proposition nous avons enregistré une augmentation de 500 tr / min avec le 180 sur le 150, avec un pic à 9400 RPM.
On peut aussi monter sans craindre d'échauffement en mélange a 30% avec le Saito 180, une APC 16x8 a un 9800 RPM - c'est plus de 400 rpms avec les 15% de carburant.
Les 180 se révèle simple en vol et au démarrage. Et, contrairement à beaucoup d'autres quatre-temps, il ne semble pas être trop critique à l'égard des bougies.
Nous avons remarqué que le 180 consomme un réservoir de 16 oz. réservoir en seulement 9 minutes plein gaz. Si vous voulez voler plus longtemps, un plus grand réservoir est conseillé.
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