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Traxxas X-MAXX 8S bleu 4WD Brushless Radio TQI & TSM ID RTR 77086-4

Réf : 030-TRX77086-4-bleu

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Force Brutale. Puissance Extrême. Fun Garanti !

Le X-Maxx est un tout nouveau modèle conçu dès le départ à partir d’une feuille blanche et destiné à élever la solidité légendaire des produits Traxxas à un tout autre niveau. Puissance implacable due à une propulsion quatre roues motrices, taille gigantesque (pneus de 20cm de diamètre !), et détermination sans faille permettent à ce puissant Monster d’être le digne héritier de la lignée des véhicules Maxx.

Dimensions :

- Longueur : 758mm
- Largeur : 540mm
- Hauteur : 480mm
- Poids : 8.66 kg
- Dimension emplacement batteries : 197x51.5x44mm.

Necessaire pour demarrer :

- 4x Piles pour la radio 2.4ghz.
- 2x batteries LiPo 3S ou 4S avec connecteur Traxxas iD.
- 1x Chargeur compatible LiPo double sortie, idéalement Traxxas

En stock - quantité limitéeEn stock - plus que 1 disponible

1 149,90€

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TRAXXAS

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LA TAILLE COMPTE

Le X-Maxx est énorme. Ses dimensions vous permettront d’évoluer n’importe où à travers des paysages aux reliefs extrêmes. Doté de pneus Mammouth de 8 pouces de hauteur, de longs bras de suspension et d’une énorme garde su sol, le terrain sera littéralement avalé par le X-Maxx qui ne sera pratiquement jamais mis en défaut.

PUISSANCE EXTREME

Suralimenté de façon sauvage, X-Maxx reste fidèle à sa lignée avec un ADN commun aux véhicules Maxx. Alimenté avec un double pack LiPo musclé 8S pour générer 29.6 volts et propulsé par le moteur Velineon Big Block 1200XL, le X-Maxx possède une brutalité et une rapidité hors normes proportionnelles à son énorme gabarit.

SYSTEME EXCLUSIF D’AUTORETOURNEMENT

Avant le X-Maxx, il arrivait que les Monster Trucks se retrouvent sur le toit, ce qui portait un coup de frein brutal à l’action. Dorénavant il vous suffit d’appuyer sur un bouton pour que le système breveté et exclusif Traxxas se charge de remettre le X-Maxx sur ses roues. Ainsi vous ne vous sentirez jamais frustrés lors de vos cessions de Run !

INNOVANT

Génie perspicace et solutions innovantes intégrées avec précision font de ce X-Maxx un véhicule qui s’enregistre dans une classe supérieure. Il est aussi gratifiant et satisfaisant à utiliser qu’il est amusant et excitant à piloter.

Caractéristiques

Contrôleur électronique de vitesse étanche VXL 8S Compatible LiPo 6-8S
Ventilateur intégré
Radiateur en aluminium usiné
Câbles silicones de 2,5mm de diamètre
Moteur brushless Velineon 1200XL Moteur brushless « Big Block »
4 pôles 1200Kv
radiateur moteur ventilé
Système de gestion de la stabilité (T.S.M.) Aide à éviter la perte de contrôle et d’adhérence
Intervention de l’assistance ajustable de 0 à 100% via un potentiomètre de l’émetteur
Système radio TQi 2,4GHz Emetteur TQi 2,4GHz
Compatible avec l’Application « Traxxas Link »
Micro récepteur TQi 2,4GHz 5 voies (référence : TRX6533) avec sécurité Fail Safe et doté d’un port de télémétrie
Capable de stocker et de charger automatiquement jusqu’à 30 réglages de modèles Traxxas
Potentiomètre Multi-Fonctions
Direction et gaz réglables (Dual Rates)
Sensibilité de la direction et des gaz réglables (Exponentiels)
Fins de course de la direction et des gaz réglables
Contrôle de la latence du temps de réponse
Micro récepteur 5 voies compatible avec la télémétrie
Capteurs de télémétrie pour la tension BEC et la température du moteur
Nouveau système de fixation de carrosserie Installation de la carrosserie à l’aide d’une seule main
Utilise un système mécanisme de verrouillage à pivot via un loquet arrière
Elimine les plots et les clips de carrosserie
Transmission renforcée

4 roues motrices permanentes
Cardans CVD en acier
Ecrous de roues cannelés 24mm
Hexagones internes de roues entrainés par un axe
Hexagones externes 17mm
Différentiels scellés remplis d’huile silicone
Système de refroidissement de l’embrayage
Pignons et couronne de différentiel

Nouveau système de montage du moteur Précision de l’ajustement de l’entre-dent
Aucun réglage manuel de l’entre-dent n’est nécessaire
Nouveau châssis composite modulaire  
Châssis à structure rigide Conception modulaire du châssis avec verrouillage des trains avant et arrière
Entretien et accessibilité facilités
Transmission scellée dans le châssis afin de la protéger de la saleté
Nouveau système de fixation des batteries Pas de clips et de barrettes de fixation, ni de bandes velcro
Fixations montées sur charnières afin de faciliter l’accessibilité
Ajustable en fonction de la taille des batteries
Système plus sûr que les systèmes de fixations classiques
Intégré au sein du châssis afin de mieux maintenir les batteries et d’apporter de la rigidité au châssis.
Nouveaux système de renvoi de direction et sauve-servo Nouveau servo de direction à très fort couple
Tous les câbles sont compartimentés dans le boîtier de réception, aucun fil n’est apparent sur le châssis
Nouvelles fixations du boîtier radio
Palonnier de servo monté sur roulement
Suspension Angles de direction et course des suspensions optimisés
Tous les points de suspension critiques ont une double résistance
Axes de suspension en acier
Rotules usinées 4mm
Moyeu en « C » et géométrie de la direction optimisée pour maximiser l’angle de braquage
Centre de roulis réglable
Biellettes de carrossage et de pincement fixes
Roulements à billes scellés placés dans les emplacements exposés
Nouveaux amortisseurs GTX Corps traités en aluminium usiné
Extra larges et possédant un gros volume
Tiges d’amortisseurs de 5,2mm
Cales de précontrainte des ressorts ajustables
Bouchons d’amortisseurs en plastique avec rotule intégrée
Pare-chocs Pare-chocs avant et arrière conçus pour absorber les impacts
Plaques inférieurs de renfort avant et arrière extrêmement résistantes contre l’abrasion et les impacts
Protections latérales contre les chocs
Roues/Pneus Pneus tout-terrain 203x102x102mm
Extrêmement larges, le double d’une roue conventionnelle
2 inserts en mousse par roue
Colle extrêmement résistante


 
 

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