Il Kestrel è una soluzione che raccoglie tutto il know-how e l'esperienza di molti anni di competizioni del team OA Composite.
OA Composite ha progettato l'originale e innovativa geometria dell'ala, poliedrica, con uno sweep invertito, generosi flap sulla superficie, per il massimo controllo in atterraggio, e per ottimizzare la maneggevolezza nel volo lento e il controllo accumulato nei piccoli fenomeni termici. Le corde degressive degli alettoni ottimizzano la distribuzione della portanza (e della resistenza aerodinamica BTW...) ad alta incidenza, e consentono un volo impegnativo a velocità minime; l'asse di rollio è regolare.
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alettoni 12mm in basso 8mm in alto (differenziale inv o almeno simmetrico all'avvio)
Flap 10
mm giù 7mm su Elevatore +/- 7mm Timone +/- 14mm
Modalità velocità Bordo d'uscita dei flap allineato con la parte superiore della fusoliera
Modalità crociera Flap e alettoni abbassati di 1,5 mm
Modalità termica / Flap flottanti
Alettoni abbassati di 6 mm 3,5 - 4 mm Flap
Flap abbassati di 3 mm Alettoni abbassati di 1 mm (possibile SF negativo) Atterraggio Flap al massimo, eventualmente con alettoni, portanza 2 mm in basso
Il Kestrel è una soluzione che raccoglie tutto il know-how e l'esperienza di molti anni di competizioni del team OA Composite.
OA Composite ha progettato l'originale e innovativa geometria dell'ala, poliedrica, con uno sweep invertito, generosi flap sulla superficie, per il massimo controllo in atterraggio, e per ottimizzare la maneggevolezza nel volo lento e il controllo accumulato nei piccoli fenomeni termici. Le corde degressive degli alettoni ottimizzano la distribuzione della portanza (e della resistenza aerodinamica BTW...) ad alta incidenza, e consentono un volo impegnativo a velocità minime; l'asse di rollio è regolare.
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