KAVAN PRO-20SB ESC brushless 20A

Utilizzato per aerei ed elicotteri

Tipo AC

Corrente costante [A] 20

Corrente di picco massima [A [A] 30

Celle LiXX 2 - 4

Tensione BEC [V] 5,2

Corrente BEC [A] 2,5

Lunghezza [mm] 25

Larghezza [mm] 15

Altezza [mm] 5

Peso [g] 13

Controllo unidirezionale

Freno Sì

Impulsi del sensore No

Programmabile Sì

ESC programmabile a microprocessore per motori CA senza spazzole e senza sensori ("brushless, sensorless") per modelli di aerei da diporto e sportivi con batterie LiPo/Li-ion/LiFe. Utilizza una tecnologia di controllo avanzata e ottimizzata per migliorare significativamente la risposta dell'acceleratore e l'efficienza del controllo dello stadio di potenza. Il design dell'ESC tiene conto dell'elevata capacità di carico a lungo termine e della durata richiesta nei modelli con un gran numero di servi. Gli ESC sono dotati di un potente BEC a commutazione con tensione di uscita selezionabile per alimentare la ricevente e i servi dalla batteria di propulsione. Per facilitare la configurazione dell'ESC si utilizza una speciale scheda di programmazione KAVAN PRO LED, fornita separatamente.

DESCRIZIONE E FUNZIONI DELL'ESC

L'ESC è dotato di un microprocessore ARM M4 a 32 bit ad alte prestazioni con una frequenza di clock fino a 72 MHz ed è compatibile con la maggior parte dei motori brushless.

Adatto alla maggior parte dei motori brushless per aerei alimentati da batterie LiPo/Li-ion/LiFe 2-4S.

Speciale stabilizzatore di potenza per il microprocessore, per un'elevata immunità alle interferenze e un rischio ridotto di perdita di controllo.

La tecnologia di controllo ottimizzata migliora significativamente la risposta dell'acceleratore e l'efficienza del controllo dello stadio di potenza e riduce la temperatura dell'ESC.

Potente BEC a commutazione con tensione di uscita di 5,2 V e una capacità di carico di 2,5 A continui e 4 A di picco. Il BEC è disaccoppiato dagli altri circuiti del regolatore, in modo da mantenere il corretto funzionamento anche se i transistor MOSFET sulla scheda di alimentazione del regolatore si bruciano.

Le modalità di avviamento Normal/Soft/Very Soft sono adatte ai normali aerei a elica e ai modelli con EDF.

Facile programmazione e impostazione tramite il trasmettitore KAVAN PRO LED o la scheda di programmazione.

Uno speciale cavo di programmazione per collegare l'ESC alla scheda di programmazione a LED consente all'utente di programmare l'ESC in qualsiasi momento e in qualsiasi luogo (per maggiori dettagli, consultare il manuale della scheda di programmazione a LED KAVAN PRO).

Le modalità di frenata normale/proporzionale/inversa (in particolare la modalità inversa) possono ridurre efficacemente l'autonomia dopo l'atterraggio.

Numerose funzioni di protezione: protezione all'avvio, protezione termica dell'ESC, protezione termica del condensatore, protezione da sovraccarico, protezione da sovracorrente, protezione da tensione di alimentazione anomala e protezione da perdita del segnale di controllo prolungano efficacemente la vita dell'ESC.

Calibrare la gamma di accelerazione per adattarla perfettamente al segnale di controllo del kit RC.

FUNZIONI PROGRAMMABILI

Tipo di freno Freno spento, freno normale (con 7 livelli di intensità di frenata regolabile), freno proporzionale (controllato dall'acceleratore: 0-20% di deviazione dell'acceleratore corrisponde a 100-0% di freno, 20-100% di deviazione dell'acceleratore corrisponde a 0-100% di acceleratore), inversione (consente di attivare l'inversione del motore in funzione attraverso un altro canale con un interruttore).

Forza di frenata: l'intensità di frenata è regolabile dal livello 1 al livello 7 per la modalità "Freno normale".

Tipo di interruzione: Soft Cutoff: il regolatore riduce gradualmente la potenza al 50% della potenza massima entro 3 secondi dall'attivazione della protezione di tensione. Cutoff duro.

Numero di celle LiPo: si consiglia un'impostazione manuale per ottenere una funzione affidabile di protezione della tensione al 100%. Se si seleziona il rilevamento automatico, l'ESC calcolerà automaticamente il numero di celle della batteria collegata in base alla regola "3,7 V per cella".

Tensione di cut-off: il livello di soglia della protezione di tensione è regolabile da 2,8 a 3,8 V/cella; la protezione può anche essere completamente disattivata.

Tensione BEC: la tensione BEC è regolabile su 5,2 V, 6,0 V o 7,4 V.

Modalità di avviamento: Avviamento normale (avviamento istantaneo), avviamento dolce (con avviamento lento per motori con elica grande, riduttore o EDF più piccolo), avviamento molto dolce (con avviamento molto lento per motori con elica grande, riduttore o EDF da 90 mm).

Temporizzazione: regolabile da 0 a 30°.

Direzione del motore: CW/CCW

WD Freewheel: questa funzione può essere attivata o disattivata; permette di ottenere una migliore linearità o una risposta più dolce all'acceleratore.

FUNZIONI DI PROTEZIONE DELL'ESC

Protezione all'avvio L'ESC misura la velocità del motore all'avvio. Se il regime smette di aumentare o se l'aumento non è stabile, l'ESC considera l'avvio non corretto. Se a questo punto l'acceleratore è inferiore al 15%, l'ESC tenta automaticamente di riavviare il motore; se l'acceleratore è superiore al 15%, è necessario tirare il comando dell'acceleratore fino in fondo per riavviare il motore.

Protezione termica dell'ESC: il motore si "spegne" se la temperatura dell'ESC supera i 110°C, indicando che la protezione termica è stata attivata. Se in questo momento si riduce l'acceleratore a meno del 60%, lo "stallo" scompare e il regolatore elettronico di velocità fornisce la potenza corrispondente alla posizione dell'acceleratore. Se si sposta l'acceleratore oltre il 60%, lo "stallo" ricompare. La temperatura del regolatore (ESC) non deve superare i 70°C all'avvio, altrimenti il motore non può essere avviato.

Protezione contro la perdita di segnale L'ESC spegne immediatamente il motore se non riceve alcun segnale per 0,25 s, per evitare ulteriori danni e rischi dovuti a un rotore o a un'elica in rapida rotazione. Non appena viene ricevuto un segnale normale, t