Fast flugfertiges Semi-Scale-Modell (1088 mm Spannweite) eines leichten tschechischen Jet-Trainings- und Angriffsflugzeugs. Hergestellt aus kohlenstoffverstärktem expandiertem Polyolefin (EPO); 80 mm EDF, Brushless-Motor C3552-2000, Controller R-100SB Plus und 8 installierte Mikroservos mit Metallzahnrädern. Steuerung von Querrudern, Wölbklappen, Höhenruder, Ruder und Gas; richtungsabhängiges Bugfahrwerk, Einziehfahrwerk, LED-Leuchten. Kompatibel mit 6S 37-5000mAh LiPo-Akkus (mindestens 40C, 60C bevorzugt).
Spannweite [mm]: 1088 Länge [mm]: 1369 Gewicht [g]: 2550 - 2750 Flügelfläche [dm²]: 25 Kontrollierte Funktionen: S, V, K, M, P(3), F, Bugfahrwerk Schwierigkeitsgrad beim Bau: S0, S1 Schwierigkeitsgrad beim Flugbetrieb: P3
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Die L-39 Skyfox ist ein militärisches Trainingsflugzeug und ein leichtes Angriffsflugzeug, das von der tschechischen Firma Aero Vodochody entwickelt und hergestellt wurde. Sie ist der Nachfolger der legendären Aero L-39 Albatros aus der Zeit des Kalten Krieges. Während das erfolgreiche Grundkonzept gleich bleibt, handelt es sich um eine völlig neue Konstruktion, bei der Verbundwerkstoffe, ein moderner Turbofan-Motor und die neueste Avionik, einschließlich HUD-Anzeigen, zum Einsatz kommen. Der neue "nasse" Flügel mit integriertem Treibstofftank macht den Skyfox auf den ersten Blick erkennbar - die charakteristischen Tanks an den Flügelspitzen des Albatros sind verschwunden.
Die L-39 Skyfox wird von einem verbrauchsarmen Turbofan-Triebwerk, dem Williams International FJ44-4M, angetrieben, wodurch die Betriebskosten mit denen von zeitgenössischen Turboprop-Trainingsflugzeugen vergleichbar sind. Fünf externe Mitnahmepunkte unter dem Flügel und am Rumpf können bis zu 1360 kg Nutzlast transportieren: 2 externe Treibstofftanks, 12,7 mm oder 20 mm Kanonenpods, ungelenkte Raketenblöcke, 227 kg Mk. 82 Freifallbomben, lasergesteuerte GBU-12 Paveway Bomben, CATM oder AIM-9 Sidewinder Infrarot Luft-Luft-Raketen, Aufklärungspods, etc.
Die Serienproduktion begann im Mai 2023 mit Flugzeugen für die tschechischen, ungarischen und vietnamesischen Luftstreitkräfte. Gleichzeitig läuft ein Programm zur Aufrüstung der ursprünglichen Albatros L-39 unter Verwendung der Motoren und Avionik des Skyfox. Es scheint also, dass tschechische Trainingsflugzeuge in Zukunft am Himmel nicht fehlen werden... Und jetzt können Sie den Flug mit unserem Halbskala-Modell dieses wunderschönen Jets mit einer Spannweite von 1088 mm, der von einem EDF-Gebläse angetrieben wird, genießen.
Der sorgfältig mit Karbon verstärkte Rumpf aus EPO-Schaumstoff ist mit dem 80-mm-EDF-Lüfter mit Brushless-Motor C3552-2000 sowie dem Geschwindigkeitsregler KAVAN R-100SB Plus ausgestattet, der über einen leistungsstarken SBEC-Stabilisator verfügt, der zur Versorgung der 8 Servos an Bord benötigt wird. Der abnehmbare obere Teil des Rumpfschwanzes, der mit Schrauben befestigt ist, bietet einen einfachen Zugang zum Lüfter und zum Motor. Das abnehmbare Verdeck wird durch einen Haken an der Vorderseite und einen Riegel an der Rückseite gesichert. Das Kabinenfach bietet viel Platz für Ihren Empfänger und Ihr Flugpaket.
Der einteilige EPO-Flügel ist mit Karbonrippen verstärkt und durch eine Karbonmanschette verbunden. Der Flügel ist mit Schrauben am Rumpf befestigt. Querruder und Klappen werden von zwei im Flügel installierten Servopaaren gesteuert, die über ein Gestänge aus kurzen Kabeln betätigt werden. LED-Leuchten für Position und Landung sind ebenfalls installiert.
Das Leitwerk besteht aus EPO-Schaumstoff. Die Servos für Ruder und Höhenruder sind im Seitenleitwerk und im Rumpf eingebaut.
Das einziehbare Dreiradfahrwerk verfügt über ein richtungsabhängiges Bugfahrwerk. Alle Beine sind teleskopisch und mit Federn ausgestattet.
Der L-39 wird von einem 80-mm-EDF-Lüfter mit 11-Blatt-Rotor, einem bürstenlosen C3552-2000-Motor und einem KAVAN R-100SB Plus 100A Speed Controller angetrieben.
Sie benötigen einen 22.2V 3700-5000mAh Flugpack (mindestens 40C, 60C bevorzugt), um Ihren Skyfox fliegen zu können.
Sie benötigen mindestens eine 6-Kanal-Fernbedienung, um Ihren Skyfox zu steuern; selbst ein nicht computergestütztes Funkgerät würde funktionieren, da die Servos für Querruder, Landeklappen, Ruder und lenkbares Bugfahrwerk von jeweils einem Kanal gesteuert werden (verbunden über die vorinstallierte Anschlusskarte). Die Karte versorgt auch die LED-Leuchten mit Strom; der angeschlossene Sequenzer steuert die Einziehvorgänge. Die Bedienungsanleitung enthält eine gründlich getestete Konfigurationstabelle, die Ihnen hilft, die L-39 einfach zu konfigurieren.
Inhalt des ARTF-Bausatzes: EPO-Rumpf mit EDF-Lüfter, Brushless-Motor, 100A Speed Controller und 4 installierten Servos, EPO-Flügel mit 4 installierten Servos und LED-Leuchten, EPO-Leitwerk und Bedienungsanleitung.
Fast flugfertiges Semi-Scale-Modell (1088 mm Spannweite) eines leichten tschechischen Jet-Trainings- und Angriffsflugzeugs. Hergestellt aus kohlenstoffverstärktem expandiertem Polyolefin (EPO); 80 mm EDF, Brushless-Motor C3552-2000, Controller R-100SB Plus und 8 installierte Mikroservos mit Metallzahnrädern. Steuerung von Querrudern, Wölbklappen, Höhenruder, Ruder und Gas; richtungsabhängiges Bugfahrwerk, Einziehfahrwerk, LED-Leuchten. Kompatibel mit 6S 37-5000mAh LiPo-Akkus (mindestens 40C, 60C bevorzugt).
Spannweite [mm]: 1088 Länge [mm]: 1369 Gewicht [g]: 2550 - 2750 Flügelfläche [dm²]: 25 Kontrollierte Funktionen: S, V, K, M, P(3), F, Bugfahrwerk Schwierigkeitsgrad beim Bau: S0, S1 Schwierigkeitsgrad beim Flugbetrieb: P3
