Este Super Extra es nuestro modelo más revolucionario hasta la fecha. Diseñado por Jan Votava y Jan Sedlacek en estrecha colaboración, se ha hecho hincapié tanto en las características de vuelo como en la rigidez estructural. El fuselaje es a la vez sólido y preciso, para soportar las violentas maniobras de las que es capaz este avión.
Los enormes alerones, reforzados para una mayor rigidez torsional, permiten una velocidad de alabeo sin precedentes. El "flying stab" completo, poco común en esta categoría de interiores, permite realizar bucles extremadamente cerrados "alrededor del CG", ¿o deberíamos decir "flips"? Todo lo anterior hace que este avión sea único, y nos atreveríamos a decir que uno de los más atractivos que hemos construido hasta la fecha.
Con un recorrido de control limitado, de unos 30 grados dependiendo de la habilidad del piloto, el avión siempre se comporta bien y es predecible.
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Este Super Extra es nuestro modelo más revolucionario hasta la fecha. Diseñado por Jan Votava y Jan Sedlacek en estrecha colaboración, se ha hecho hincapié tanto en las características de vuelo como en la rigidez estructural. El fuselaje es a la vez sólido y preciso, para soportar las violentas maniobras de las que es capaz este avión.
Los enormes alerones, reforzados para una mayor rigidez torsional, permiten una velocidad de alabeo sin precedentes. El "flying stab" completo, poco común en esta categoría de interiores, permite realizar bucles extremadamente cerrados "alrededor del CG", ¿o deberíamos decir "flips"? Todo lo anterior hace que este avión sea único, y nos atreveríamos a decir que uno de los más atractivos que hemos construido hasta la fecha.
Con un recorrido de control limitado, de unos 30 grados dependiendo de la habilidad del piloto, el avión siempre se comporta bien y es predecible.
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