La serie A30-LN se ha desarrollado especialmente para modelos de planeador con fuselaje estrecho. Como el fuselaje se vuelve significativamente más grueso unos centímetros más allá del bastidor del motor, se puede utilizar un outrunner compacto de alto par en transmisión directa. Gracias a su alto rendimiento y al ventilador integrado, el motor se mantiene frío durante mucho tiempo, incluso en cascos estrechos y poco ventilados.
Este motor de alta gama y peso optimizado de sólo 159 g se utiliza a menudo en modelos de planeador de hasta 2,5 kg. Por supuesto, el A30-12 L-LN V4 kv1000 también encaja perfectamente en aviones de motor y deportivos de hasta unos 1,4Kg de peso al despegue cuando está ajustado bajo el capó.
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Especificaciones Rango de potencia [W] 500 Polos 14 Vueltas 12 Corriente en vacío (I0) a 8,4V [A] 1,8 Resistencia interna (Ri) [Ohm] 0,03 Ciclo de trabajo recomendado [°] 20 - 25 Ciclo de trabajo recomendado [kHz] 8 Recomendación del regulador 45 - 55 Velocidad en vacío por voltio (kv) 1000
Dimensiones y pesos Peso [g] 159 Longitud [mm]/[pulg] 49 Diámetro exterior [mm]/[pulg] 37,2 Diámetro del eje [mm]/[pulg] 5
Volumen desuministro Promotores: No Cruz de montaje: No Clavija dorada mm (soldada) 3,5 Posibilidad de montaje trasero: No Posibilidad de montaje delantero: Sí
La serie A30-LN se ha desarrollado especialmente para modelos de planeador con fuselaje estrecho. Como el fuselaje se vuelve significativamente más grueso unos centímetros más allá del bastidor del motor, se puede utilizar un outrunner compacto de alto par en transmisión directa. Gracias a su alto rendimiento y al ventilador integrado, el motor se mantiene frío durante mucho tiempo, incluso en cascos estrechos y poco ventilados.
Este motor de alta gama y peso optimizado de sólo 159 g se utiliza a menudo en modelos de planeador de hasta 2,5 kg. Por supuesto, el A30-12 L-LN V4 kv1000 también encaja perfectamente en aviones de motor y deportivos de hasta unos 1,4Kg de peso al despegue cuando está ajustado bajo el capó.
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