La serie A30-LN se ha desarrollado especialmente para modelos de planeador con fuselaje estrecho. Como el fuselaje se vuelve significativamente más grueso unos centímetros más allá del bastidor del motor, se puede utilizar un outrunner compacto de alto par en transmisión directa. Gracias a su alto rendimiento y al ventilador integrado, el motor se mantiene frío durante mucho tiempo, incluso en cascos estrechos y poco ventilados.
Este motor de alta gama y peso optimizado de sólo 159 g se utiliza a menudo en modelos de planeador de hasta 2,5 kg. Por supuesto, el A30-14 L-LN V4 kv800 también encaja perfectamente en aviones de potencia y deportivos de hasta unos 1,4Kg de peso al despegue, cuando se aprieta bajo el capó.
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Especificaciones Rango de potencia [W] 600 Polos 14 Vueltas 14 Corriente en vacío (I0) a 8,4V [A] 1,6 Resistencia interna (Ri) [Ohm] 0,036 Ciclo de trabajo recomendado [°] 20 - 25 Ciclo de trabajo recomendado [kHz] 8 Recomendación del regulador 55 - 70 Velocidad en vacío por voltio (kv) 800
Dimensiones y pesos Peso [g] 159 Longitud [mm]/[pulg] 49 Diámetro exterior [mm]/[pulg] 37,2 Diámetro del eje [mm]/[pulg] 5
Volumen desuministro Promotores no Cruz de montaje no Clavija dorada mm (soldada) 3,5 Montaje posterior no Montaje frontal sí
La serie A30-LN se ha desarrollado especialmente para modelos de planeador con fuselaje estrecho. Como el fuselaje se vuelve significativamente más grueso unos centímetros más allá del bastidor del motor, se puede utilizar un outrunner compacto de alto par en transmisión directa. Gracias a su alto rendimiento y al ventilador integrado, el motor se mantiene frío durante mucho tiempo, incluso en cascos estrechos y poco ventilados.
Este motor de alta gama y peso optimizado de sólo 159 g se utiliza a menudo en modelos de planeador de hasta 2,5 kg. Por supuesto, el A30-14 L-LN V4 kv800 también encaja perfectamente en aviones de potencia y deportivos de hasta unos 1,4Kg de peso al despegue, cuando se aprieta bajo el capó.
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