El BAE Hawk es el avión de entrenamiento de pilotos de caza de la Royal Air Force y lo utiliza la patrulla Red Arrows. FMS lo ha reproducido fielmente con una turbina eléctrica de 80 mm alimentada por 6S que le confiere el comportamiento de un auténtico jet! Potencia sin escobillasLa turbina de 80 mm está equipada con un rotor de 12 páginas y el motor sin escobillas en línea de 3270 Kv 1930 ofrece una excelente relación potencia/peso y permite volar a muy alta velocidad.Flaps para un comportamiento saludable a baja velocidadAunque el Hawk es particularmente rápido a pleno gas y en configuración suave, sigue siendo fácil de volar a velocidades más bajas, cuando la resistencia del tren de aterrizaje y los flaps ayudan a ralentizarlo. Los flaps también aumentan la sustentación para que su velocidad de aterrizaje se aproxime a la de un entrenador de ala baja.Tren de aterrizaje metálicoLa mecánica del tren retráctil eléctrico está equipada con puntales de aluminio mecanizado. Esto significa que puede aterrizar en hierba corta o en una pista dura. Las patas del tren de aterrizaje tienen un aspecto muy realista.Numerosos detallesMuchos detalles añaden realismo, como las líneas de la estructura en relieve, el busto del piloto y la escenografía típica de los aviones utilizados para las demostraciones "en solitario" en las exhibiciones aéreas.
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El BAE Hawk es el avión de entrenamiento de pilotos de caza de la Royal Air Force y lo utiliza la patrulla Red Arrows. FMS lo ha reproducido fielmente con una turbina eléctrica de 80 mm alimentada por 6S que le confiere el comportamiento de un auténtico jet! Potencia sin escobillasLa turbina de 80 mm está equipada con un rotor de 12 páginas y el motor sin escobillas en línea de 3270 Kv 1930 ofrece una excelente relación potencia/peso y permite volar a muy alta velocidad.Flaps para un comportamiento saludable a baja velocidadAunque el Hawk es particularmente rápido a pleno gas y en configuración suave, sigue siendo fácil de volar a velocidades más bajas, cuando la resistencia del tren de aterrizaje y los flaps ayudan a ralentizarlo. Los flaps también aumentan la sustentación para que su velocidad de aterrizaje se aproxime a la de un entrenador de ala baja.Tren de aterrizaje metálicoLa mecánica del tren retráctil eléctrico está equipada con puntales de aluminio mecanizado. Esto significa que puede aterrizar en hierba corta o en una pista dura. Las patas del tren de aterrizaje tienen un aspecto muy realista.Numerosos detallesMuchos detalles añaden realismo, como las líneas de la estructura en relieve, el busto del piloto y la escenografía típica de los aviones utilizados para las demostraciones "en solitario" en las exhibiciones aéreas.
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