Tanto si eres un principiante ambicioso como un piloto de aeromodelismo avanzado, el Arcus II es la elección correcta cuando buscas un parapente eléctrico potente y compacto. Rápido o lento, ágil o tranquilo, propulsado o planeador, con este modelo siempre tendrá el todoterreno adecuado en acción. El modelo se controla mediante tres ejes. Gracias a su potente motor, el Arcus II tiene potencia suficiente para ascender y planear en buenas condiciones térmicas. A pesar de su envergadura de 1.875 mm, puede transportarse fácilmente gracias al ala divisible. El modelo viene con cuatro servos instalados para los alerones, el timón y el elevador, así como una unidad de accionamiento acoplada. Los refuerzos de CFRP en el fuselaje y las alas, así como el tren de aterrizaje y dos cubiertas de plástico para el fuselaje completan el suministro. El modelo puede equiparse con flaps en un abrir y cerrar de ojos. El modelo puede equiparse con flaps en un abrir y cerrar de ojos. Los grandes alerones ya tienen una línea divisoria en relieve para este reequipamiento, así como los puntos de montaje para los cuernos adicionales del timón. Las alas están equipadas con conductos de cables para los servos adicionales. Por lo tanto, sólo se necesita el kit de adaptación disponible y dos servos adicionales de 8-9 g, un adhesivo adecuado y, por supuesto, un canal libre en el mando a distancia/receptor. Versión PNP, requiere una batería 3S 1300, cargador, conjunto mínimo de radio/receptor de 6 canales para volar
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Tanto si eres un principiante ambicioso como un piloto de aeromodelismo avanzado, el Arcus II es la elección correcta cuando buscas un parapente eléctrico potente y compacto. Rápido o lento, ágil o tranquilo, propulsado o planeador, con este modelo siempre tendrá el todoterreno adecuado en acción. El modelo se controla mediante tres ejes. Gracias a su potente motor, el Arcus II tiene potencia suficiente para ascender y planear en buenas condiciones térmicas. A pesar de su envergadura de 1.875 mm, puede transportarse fácilmente gracias al ala divisible. El modelo viene con cuatro servos instalados para los alerones, el timón y el elevador, así como una unidad de accionamiento acoplada. Los refuerzos de CFRP en el fuselaje y las alas, así como el tren de aterrizaje y dos cubiertas de plástico para el fuselaje completan el suministro. El modelo puede equiparse con flaps en un abrir y cerrar de ojos. El modelo puede equiparse con flaps en un abrir y cerrar de ojos. Los grandes alerones ya tienen una línea divisoria en relieve para este reequipamiento, así como los puntos de montaje para los cuernos adicionales del timón. Las alas están equipadas con conductos de cables para los servos adicionales. Por lo tanto, sólo se necesita el kit de adaptación disponible y dos servos adicionales de 8-9 g, un adhesivo adecuado y, por supuesto, un canal libre en el mando a distancia/receptor. Versión PNP, requiere una batería 3S 1300, cargador, conjunto mínimo de radio/receptor de 6 canales para volar
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