El TwinShark es un planeador a motor de 2700 mm de envergadura, una réplica del planeador de tamaño checo con cualidades de vuelo de alto rendimiento. Este modelo Rc está fabricado con una poliolefina expandida reforzada con carbono muy resistente que permite un vuelo térmico de sustentación y un vuelo muscular en pendiente. Está equipado con un motor brushless y ESC, una hélice plegable y 6 servos ya instalados. Como se trata de un modelo PNP sólo tiene que añadir su batería de 4 celdas y la radio.
El fuselaje de espuma EPO totalmente reforzado con carbono viene con el motor sin escobillas KAVAN C3548-750, hélice plegable de 11x8" y un ESC KAVAR R-50SB con un potente estabilizador conmutable SBEC para alimentar los 6 servos de a bordo. La capota desmontable se fija mediante un cierre magnético. El compartimento de la cabina ofrece mucho espacio para el receptor y la mochila de vuelo. Los servos del elevador y del timón están instalados en el estabilizador vertical. El ala de dos piezas de EPO está reforzada con dos largueros de carbono, los winglets se insertan en una unión de aluminio en el fuselaje. Las mitades del ala se fijan con un tornillo de nailon. Los alerones y los flaps (ambos reforzados con tubo de carbono) se controlan mediante dos pares de servos instalados en el ala accionados por varillas de empuje de alambre corto. El plano de cola en "T horizontal" de EPO (tanto el estabilizador como el elevador reforzados con tubo de carbono) es desmontable para facilitar su transporte/almacenamiento. Una radio no programable funcionaría porque los servos de alerones y flaps están controlados cada uno por un solo canal (unidos mediante cables en Y). Una radio programable de 7 canales funcionará mejor, el control y la mezcla independientes de los servos de alerones y flaps (especialmente la mezcla del acelerador que crea un aerofreno extremadamente eficaz al extender los alerones hacia arriba y los flaps hacia abajo) le ayudarán a sacar el máximo partido de su Twin Shark.
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El fuselaje de espuma EPO totalmente reforzado con carbono viene con el motor sin escobillas KAVAN C3548-750, hélice plegable de 11x8" y un ESC KAVAR R-50SB con un potente estabilizador conmutable SBEC para alimentar los 6 servos de a bordo. La capota desmontable se fija mediante un cierre magnético. El compartimento de la cabina ofrece mucho espacio para el receptor y la mochila de vuelo. Los servos del elevador y del timón están instalados en el estabilizador vertical. El ala de dos piezas de EPO está reforzada con dos largueros de carbono, los winglets se insertan en una unión de aluminio en el fuselaje. Las mitades del ala se fijan con un tornillo de nailon. Los alerones y los flaps (ambos reforzados con tubo de carbono) se controlan mediante dos pares de servos instalados en el ala accionados por varillas de empuje de alambre corto. El plano de cola en "T horizontal" de EPO (tanto el estabilizador como el elevador reforzados con tubo de carbono) es desmontable para facilitar su transporte/almacenamiento. Una radio no programable funcionaría porque los servos de alerones y flaps están controlados cada uno por un solo canal (unidos mediante cables en Y). Una radio programable de 7 canales funcionará mejor, el control y la mezcla independientes de los servos de alerones y flaps (especialmente la mezcla del acelerador que crea un aerofreno extremadamente eficaz al extender los alerones hacia arriba y los flaps hacia abajo) le ayudarán a sacar el máximo partido de su Twin Shark.
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