KAVAN PRO-20SB sin escobillas ESC 20A

Utilizado para aviones y helicópteros

Tipo AC

Corriente constante [A] 20

Corriente de pico máx. [A [A] 30

Celdas LiXX 2 - 4

Tensión BEC [V] 5,2

Corriente BEC [A] 2,5

Longitud [mm] 25

Anchura [mm] 15

Altura [mm] 5

Peso [g] 13

Mando unidireccional

Freno Sí

Sensor de impulsos No

Programable Sí

ESC con microprocesador programable para motores de CA sin escobillas ni sensores ("brushless, sensorless") para modelos de aeronaves recreativas y deportivas con alimentación de baterías LiPo/Li-ion/LiFe. Utiliza una avanzada tecnología de control optimizado para mejorar significativamente la respuesta del acelerador y la eficiencia del control de la etapa de potencia. El diseño del ESC tiene en cuenta la alta capacidad de carga a largo plazo y la durabilidad requerida en modelos con un gran número de servos. Los ESC están equipados con un potente BEC de conmutación con tensión de salida seleccionable para alimentar el receptor y los servos desde la batería de propulsión. Para facilitar la configuración de los ESC se utiliza una placa de programación LED especial KAVAN PRO, suministrada por separado.

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONES DEL ESC

El ESC está equipado con un microprocesador ARM M4 de 32 bits de alto rendimiento con una frecuencia de reloj de hasta 72 MHz y es compatible con la mayoría de los motores sin escobillas.

Adecuado para la gran mayoría de motores brushless de aviones alimentados por baterías LiPo/Li-ion/LiFe 2-4S.

Estabilizador de potencia especial para el microprocesador, para una alta inmunidad a las interferencias y un menor riesgo de pérdida de control.

Tecnología de control optimizada que mejora significativamente la respuesta del acelerador y la eficiencia del control de la etapa de potencia y reduce la temperatura del ESC.

Potente BEC de conmutación con una tensión de salida de 5,2 V y una capacidad de carga de 2,5 A continuos y 4 A de pico. El BEC está desacoplado de otros circuitos del controlador, por lo que puede mantener un funcionamiento correcto incluso si se queman los transistores MOSFET de la placa de alimentación del controlador.

Los modos de arranque Normal/Suave/Muy Suave son adecuados para aviones de hélice normales y modelos con EDF.

Fácil programación y ajuste mediante el transmisor LED KAVAN PRO o la tarjeta de programación.

Un cable de programación especial para conectar el ESC a la tarjeta de programación LED permite al usuario programar el ESC en cualquier momento y en cualquier lugar (para más detalles, consulte el manual de la tarjeta de programación LED KAVAN PRO).

Los modos de frenado normal/proporcional/inverso (especialmente el modo inverso) pueden reducir eficazmente la autonomía tras el aterrizaje.

Varias funciones de protección: protección de arranque, protección térmica del ESC, protección térmica del condensador, protección de sobrecarga, protección de sobrecorriente, protección de tensión de alimentación anormal y protección de pérdida de señal de control prolongan eficazmente la vida útil del ESC.

Calibre el rango del acelerador para que se adapte perfectamente a la señal de control de su kit RC.

FUNCIONES PROGRAMABLES

Tipo de freno Freno desactivado, freno normal (con 7 niveles de intensidad de frenado ajustables), freno proporcional (controlado por el acelerador: 0-20% de desviación del acelerador corresponde a 100-0% de freno, 20-100% de desviación del acelerador corresponde a 0-100% de acelerador), inversión (permite activar la inversión del motor en marcha a través de otro canal con un interruptor).

Fuerza de frenado: La intensidad de frenado es ajustable del nivel 1 al nivel 7 para el modo "Freno normal".

Tipo de desconexión: Desconexión suave: El ESC reduce gradualmente la potencia hasta el 50% de la potencia total en 3 segundos después de activar la protección de tensión. Corte duro.

Número de células LiPo: Recomendamos un ajuste manual para una función de protección de voltaje fiable al 100%. El ESC calculará automáticamente el número de celdas de la batería conectada según la regla de "3,7 V por celda" si selecciona la detección automática.

Tensión de corte: El nivel de umbral de la protección de tensión se puede ajustar de 2,8 a 3,8 V/célula; la protección también se puede desactivar por completo.

Tensión BEC: La tensión BEC es ajustable a 5,2 V, 6,0 V o 7,4 V.

Modo de arranque: Arranque normal (arranque instantáneo), arranque suave (con arranque lento para motores con hélice grande, caja de cambios o EDF más pequeña), arranque muy suave (con arranque muy lento para motores con hélice grande, caja de cambios o EDF a partir de 90 mm).

Temporización: ajustable de 0 a 30°.

Dirección del motor: CW/CCW

Rueda libre WD: Esta función puede activarse o desactivarse; permite obtener una mejor linealidad o una respuesta más suave del acelerador.

FUNCIONES DE PROTECCIÓN DEL ESC

Protección de arranque El ESC mide la velocidad del motor al arrancar. Si la velocidad deja de aumentar o si el aumento no es estable, el ESC considera que se trata de un arranque incorrecto. Si el acelerador es inferior al 15% en este punto, el ESC intentará automáticamente volver a arrancar el motor; si el acelerador es superior al 15%, deberás tirar del mando del acelerador hasta el fondo para volver a arrancar el motor.

Protección térmica del ESC: El motor se "calará" si la temperatura del ESC supera los 110°C, lo que indica que se ha activado la protección térmica. Si el acelerador se reduce a menos del 60% en ese momento, el "calado" desaparece y el ESC proporciona potencia para adaptarse a la posición del acelerador. Si se mueve el acelerador por encima del 60%, el "stall" reaparece. La temperatura del ESC no debe superar los 70°C en el momento del arranque, de lo contrario el motor no podrá arrancar.

Protección contra pérdida de señal El ESC apaga inmediatamente el motor si no se recibe ninguna señal durante 0,25 s para evitar más daños y riesgos debidos a un rotor o hélice que gira rápidamente. En cuanto se recibe una señal normal, t