Le Flywing MH-60R Seahawk 470L reproduit l’allure de l’hélicoptère naval multirôle utilisé notamment pour les missions de lutte anti-sous-marine, de surveillance et de recherche et sauvetage.
Attention à la désignation : le MH-60R est un Seahawk, tandis que le nom Jayhawk correspond au MH-60T de l’US Coast Guard. L’adresse de la fiche Flywing emploie « Jayhawk », mais le fabricant commercialise bien ce modèle gris Navy sous le nom MH-60R Seahawk.
Cette reproduction radiocommandée de classe 470L associe un fuselage détaillé, un rotor principal quadripale, des feux de navigation fonctionnels et une électronique de pilotage assisté. Elle est livrée en version RTF, assemblée, équipée et accompagnée de son émetteur.
Avec un diamètre rotor de 810 mm, une longueur de fuselage d’environ 755 mm et une masse en ordre de vol annoncée autour de 1 555 g avec la batterie, le MH-60R offre une présence en vol convaincante tout en restant relativement facile à transporter.
Contrôleur de vol Flywing ACE avec GPS M10
Le MH-60R reçoit le contrôleur de vol Flywing ACE, développé spécifiquement pour les hélicoptères maquettes de la marque. Il est associé à un module GPS M10 et à une assistance barométrique pour le maintien de l’altitude.
Deux principaux modes de pilotage sont disponibles :
- mode GPS : maintien assisté de la position et de l’altitude ;
- mode ATT : stabilisation de l’assiette et remise à niveau automatique, sans freinage GPS lorsque les manches sont relâchés.
En mode GPS, le pilote dirige normalement l’hélicoptère. Lorsque les manches reviennent au neutre, le contrôleur freine le déplacement et aide le modèle à conserver sa position.
Le positionnement GPS nécessite une utilisation en extérieur, dans une zone suffisamment dégagée et avec une réception satellite correcte.
Retour automatique au point de départ
Le système ACE intègre deux fonctions de retour automatique documentées par Flywing :
- retour au point de départ déclenché par le pilote ;
- retour automatique lorsque la batterie atteint le seuil de basse tension configuré.
Le contrôleur vérifie également la tension de la batterie avant le décollage. Si celle-ci est jugée insuffisante, les voyants clignotent en rouge et jaune et le décollage est bloqué.
Le retour automatique reste une assistance électronique. Son fonctionnement dépend notamment de la qualité du signal GPS, du réglage du seuil de tension et de l’énergie encore disponible dans la batterie.
Décollage et atterrissage progressifs
Le contrôleur ACE dispose d’une fonction de décollage et d’atterrissage progressifs. Elle réduit la vitesse verticale pendant ces phases afin d’obtenir des mouvements plus doux et plus proches du comportement d’un hélicoptère grandeur.
Trois niveaux de sensibilité peuvent être sélectionnés directement depuis l’émetteur :
Ces réglages font varier la vitesse de réaction et l’angle maximal pris par l’hélicoptère.
Virages coordonnés plus réalistes
La fonction de virage coordonné combine automatiquement le lacet et le roulis. Lorsque le pilote commande simultanément le vol avant et la direction, le contrôleur incline progressivement le fuselage.
Cette assistance permet d’obtenir des trajectoires plus fluides, des virages plus serrés et une attitude moins artificielle qu’un simple changement de cap effectué à plat.
Rotor quadripale à démontage rapide
Le Flywing MH-60R est équipé d’une tête de rotor quadripale entièrement usinée en aluminium CNC.
Le système de fixation de deuxième génération permet d’installer et de retirer rapidement les quatre pales principales. Cette conception réduit le temps de préparation sur le terrain et facilite le rangement du modèle après le vol.
Les pales en nylon emploient un profil plat-convexe NACA 8-H-12, sélectionné pour ses caractéristiques de portance à basse vitesse.
Détails maquette et livrée Navy
Le fuselage gris Navy reçoit de nombreux détails reproduisant l’apparence du Seahawk :
- lignes de panneaux et rivets moulés ;
- train d’atterrissage de type MH-60 ;
- empennage horizontal ;
- cockpit transparent ;
- antennes et éléments décoratifs ;
- livrée militaire gris clair ;
- rotor principal quadripale.
Ces éléments permettent d’obtenir une silhouette immédiatement identifiable, au sol comme en vol.
Feux de navigation fonctionnels
Le modèle dispose de feux de navigation inspirés de l’aviation :
- feu rouge à gauche ;
- feu vert à droite ;
- feu blanc à l’arrière.
Leur séquence de double clignotement améliore la visibilité du modèle et aide le pilote à identifier son orientation.
Motorisation brushless 4S
Le rotor principal est entraîné par un moteur brushless 3508 fonctionnant sous une tension nominale de 16 V. L’anticouple reçoit un moteur brushless indépendant de type 2008.
Les deux moteurs sont pilotés par un contrôleur brushless double de 60 A. L’utilisation d’un moteur d’anticouple séparé supprime la transmission mécanique arrière traditionnelle par arbre ou courroie.
Les servos à pignons métalliques utilisent un moteur coreless. Flywing annonce un couple de 4 kg·cm et une vitesse de 0,12 s/60°.
Jusqu’à 18 minutes d’autonomie
Flywing annonce une autonomie pouvant atteindre 18 minutes par batterie dans des conditions optimales.
La durée réelle dépend notamment :
- du style de pilotage ;
- du vent et de la température ;
- de l’état de la batterie ;
- du réglage du seuil de retour automatique ;
- de l’utilisation des différentes fonctions de vol.
Émetteur Flywing fourni
L’émetteur Flywing fourni dispose de dix voies et d’une portée annoncée d’environ un kilomètre en espace dégagé.
Il permet notamment de commander :
- les modes GPS et ATT ;
- les trois niveaux de sensibilité ;
- le retour automatique ;
- la calibration du compas.
La calibration peut être déclenchée depuis l’émetteur, sans utiliser d’ordinateur. Flywing annonce également une compatibilité avec les ensembles radio tiers utilisant le protocole S.BUS et au moins neuf voies, sous réserve d’une programmation correcte.
Caractéristiques techniques
- Produit : Flywing MH-60R Seahawk
- Référence fabricant : FW-MH60R-GREY
- Type : hélicoptère RC maquette RTF
- Modèle reproduit : MH-60R Seahawk
- Livrée : gris Navy
- Classe : 470L
- Nombre de voies : 6
- Contrôleur de vol : Flywing ACE
- Positionnement : GPS M10 avec assistance barométrique
- Modes de vol : GPS et ATT
- Sensibilités : douce, standard et sport
- Rotor principal : quadripale
- Tête de rotor : aluminium CNC
- Fixation des pales : système à démontage rapide
- Profil des pales : NACA 8-H-12 plat-convexe
- Diamètre du rotor principal : 810 mm
- Longueur d’une pale principale : 370 mm
- Diamètre du rotor anticouple : 125 mm
- Dimensions annoncées : environ 755 × 265 × 190 mm
- Masse avec batterie annoncée : environ 1 555 g
- Moteur principal : brushless 3508
- Moteur anticouple : brushless 2008
- Contrôleur : double ESC brushless 60 A
- Batterie : LiPo 4S 5 000 mAh
- Autonomie annoncée : jusqu’à 18 minutes
- Retour automatique : sur commande et sur basse tension
- Autres assistances : maintien de position et d’altitude, remise à niveau, virages coordonnés, décollage et atterrissage progressifs
- Éclairage : feux de navigation fonctionnels
- Portée radio annoncée : environ 1 km en espace dégagé
- État de livraison : assemblé et réglé, pales principales à installer
Contenu de la boîte
Le pack comprend notamment :
- un hélicoptère Flywing MH-60R Seahawk 470L assemblé ;
- quatre pales principales à démontage rapide ;
- un émetteur Flywing 2,4 GHz ;
- Batterie LiPo 4S 5 000 mAh selon la version ;
- un chargeur pour la batterie ;
- les accessoires nécessaires à la mise en service ;
- la documentation du modèle ;
- un emballage de protection avec calage en mousse sur mesure.
Éléments complémentaires nécessaires
Pour utiliser le modèle, il faut principalement prévoir :
- les piles nécessaires à l’émetteur si elles ne sont pas fournies ;
- un espace extérieur dégagé permettant une réception GPS correcte ;
- un ordinateur compatible uniquement pour les éventuelles mises à jour ou opérations avancées de configuration.
Précautions d’utilisation
Malgré son maintien de position et ses fonctions automatiques, le MH-60R reste un hélicoptère RC puissant de plus de 1,5 kg, équipé d’un rotor de 810 mm. Il ne s’agit pas d’un jouet.
Avant chaque vol, il est indispensable de contrôler la fixation des pales, les vis de la tête de rotor, les liaisons mécaniques, l’état de la batterie et la réception GPS. Une distance de sécurité importante doit être conservée avec les personnes, les animaux et les obstacles.
