FLY WING - Hélicoptère - Bell 206 V4 - RTF

Le Flywing Bell 206 V4 470L associe un fuselage maquette détaillé, une mécanique entièrement brushless et les fonctions d’assistance du contrôleur de vol Flywing ACE.

Cette version se distingue par sa livrée rouge et blanche, son cockpit transparent, ses rivets et lignes de structure moulés, ses échappements, son train à patins et surtout sa nouvelle tête de rotor métallique quadripale.

Un système d’éclairage LED fonctionnel complète la présentation du modèle et améliore sa visibilité en vol. L’éclairage est également utilisé par le contrôleur pour signaler certains états de fonctionnement et alertes.

Livré en version RTF, le Bell 206 V4 est assemblé, équipé et réglé en usine. La radiocommande, la batterie LiPo 4S et le chargeur sont fournis. Les quatre pales principales restent à installer avant le premier vol grâce à leur fixation rapide.

Contrôleur de vol Flywing ACE

Le contrôleur ACE prend en charge la stabilisation, le positionnement et les principales fonctions automatiques du Bell 206 V4.

Il exploite un système GNSS multiconstellation compatible avec :

• GPS ;
• BeiDou ;
• GLONASS ;
• Galileo.

L’utilisation de plusieurs constellations améliore la disponibilité du positionnement lorsque l’hélicoptère vole à l’extérieur dans un environnement suffisamment dégagé.

Mode GPS avec maintien de position

En mode GPS, le contrôleur ACE maintient automatiquement la position et l’altitude de l’hélicoptère.

Lorsque le pilote relâche les commandes, le Bell 206 V4 freine son déplacement et revient vers un vol stationnaire stable. Cette assistance facilite le décollage, les évolutions lentes et la gestion de l’orientation.

Le mode GPS doit être utilisé à l’extérieur, avec une réception satellite suffisante et loin des bâtiments, arbres et sources d’interférences électromagnétiques.

Mode ATT pour un pilotage plus direct

Le mode ATT conserve la stabilisation de l’assiette, mais ne maintient pas automatiquement la position GPS.

Lorsque les manches reviennent au neutre, l’hélicoptère se remet progressivement à niveau tout en continuant à se déplacer selon son inertie. Ce mode offre un comportement plus libre et plus proche d’un hélicoptère RC traditionnel.

Trois niveaux de sensibilité

Le comportement du Bell 206 V4 peut être adapté depuis l’émetteur grâce à trois niveaux de pilotage :

• doux : vitesse, inclinaison et réactivité limitées ;
• normal : compromis destiné au vol courant ;
• sport : réactivité et vitesse maximales autorisées par le contrôleur.

Le mode doux facilite la prise en main, tandis que le mode sport s’adresse aux pilotes ayant déjà acquis une bonne maîtrise du modèle.

Retour automatique au point de départ

Le système ACE propose plusieurs fonctions de sécurité :

• retour déclenché manuellement depuis l’émetteur ;
• retour automatique lorsque la batterie atteint son seuil de basse tension ;
• retour automatique en cas de perte de la liaison radio.

Le point de retour est enregistré lors du déverrouillage précédant le décollage. Flywing recommande d’attendre environ une minute après l’obtention du voyant GPS vert fixe avant de décoller.

Lorsque la réception satellite est bonne, le fabricant annonce une erreur d’environ deux mètres autour du point enregistré.

Le Bell 206 V4 ne possède pas de système de détection ou d’évitement des obstacles. Le retour automatique doit donc être utilisé uniquement dans un espace largement dégagé.

Protection de la batterie à deux niveaux

Le contrôleur ACE surveille la tension de la batterie LiPo 4S.

Une première alerte déclenche un retour automatique qui peut encore être annulé par le pilote. Si la tension continue de diminuer, un second retour forcé est activé et ne peut plus être interrompu.

Ces automatismes ne remplacent pas la surveillance du temps de vol et de l’état de la batterie.

Virages coordonnés plus réalistes

La fonction C-Turn associe automatiquement le lacet et l’inclinaison latérale.

Le Bell 206 V4 s’incline ainsi progressivement lorsqu’il change de direction, ce qui produit des virages plus fluides et visuellement plus réalistes qu’une simple rotation à plat.

Cette assistance est activée par défaut en modes GPS et ATT.

Décollage et atterrissage progressifs

Pendant le décollage et l’atterrissage, le contrôleur ACE prend temporairement en charge la vitesse verticale.

Lors du départ, le rotor monte progressivement en régime avant que l’hélicoptère ne s’élève. Une fois une hauteur d’environ un mètre atteinte, le contrôle vertical redevient proportionnel à la position du manche.

Cette fonction permet d’éviter les décollages trop brusques et favorise des phases de vol plus régulières.

Rotor métallique quadripale

La version présentée ici reçoit une tête de rotor métallique à quatre pales, associée à un plateau cyclique en métal.

Les pales principales de 370 mm disposent d’une fixation rapide. Elles peuvent être montées ou retirées individuellement afin de faciliter le transport et le rangement.

Le rotor principal atteint un diamètre total de 810 mm, donnant au modèle une présence particulièrement imposante en vol.

Éclairage LED fonctionnel

Le fuselage intègre un ensemble de lumières LED fonctionnelles.

Ces éclairages renforcent le réalisme de la maquette et améliorent la visibilité de l’hélicoptère. Ils servent également à signaler certains états du contrôleur ACE, notamment pendant la calibration, les alertes de batterie et le retour automatique.

Ils ne permettent cependant pas d’utiliser l’hélicoptère de nuit en dehors des conditions et réglementations applicables.

Motorisation entièrement brushless

Le rotor principal est entraîné par un moteur brushless 3508 alimenté en 4S.

L’anticouple dispose de son propre moteur brushless à haute vitesse. Cette architecture supprime la transmission arrière traditionnelle par arbre ou courroie.

Les deux moteurs sont pilotés par un double contrôleur brushless de 60 A, tandis que les servos à pignons métalliques assurent la commande du plateau cyclique.

Batterie LiPo 4S 3 000 mAh

La version RTF fonctionne avec une batterie LiPo 4S 3 000 mAh.

La notice ACE actuelle annonce une autonomie maximale d’environ 18 minutes, mesurée en vol stationnaire, sans vent, au niveau de la mer et jusqu’à épuisement complet de la batterie.

En utilisation normale, il faut conserver une réserve de sécurité. La durée réelle dépend notamment :

• du style de pilotage ;
• du vent et de la température ;
• de l’état de la batterie ;
• du niveau de sensibilité sélectionné ;
• de l’utilisation des automatismes ;
• du déclenchement des protections de basse tension.

Radiocommande Flywing fournie

La radiocommande Flywing 2,4 GHz fournie est configurée en usine pour le Bell 206 V4.

Elle permet notamment de commander :

• les modes GPS et ATT ;
• les trois niveaux de sensibilité ;
• le démarrage et l’arrêt du rotor ;
• le retour automatique ;
• la calibration du compas.

Flywing annonce une portée maximale pouvant atteindre environ 1 km dans un environnement sans obstacle ni interférence. Cette valeur théorique ne dispense pas de maintenir l’hélicoptère en vue directe.

Caractéristiques techniques

• Produit : Flywing Bell 206 V4
• Type : hélicoptère RC maquette
• Version : RTF
• Classe : 470L
• Livrée : rouge et blanche
• Contrôleur de vol : Flywing ACE
• Positionnement : GNSS multiconstellation
• Constellations compatibles : GPS, BeiDou, GLONASS et Galileo
• Modes de vol : GPS et ATT
• Sensibilités : douce, normale et sport
• Rotor principal : quadripale
• Tête de rotor : métallique
• Plateau cyclique : métallique
• Fixation des pales : système rapide
• Diamètre du rotor principal : 810 mm
• Longueur d’une pale principale : 370 mm
• Diamètre du rotor anticouple : 125 mm
• Longueur sans les pales : environ 750 mm
• Largeur : environ 170 mm
• Hauteur : environ 220 mm
• Masse sans batterie : environ 870 à 900 g selon les données publiées
• Moteur principal : brushless 3508
• Moteur anticouple : brushless
• Contrôleur : double ESC brushless 60 A
• Batterie fournie : LiPo 4S 3 000 mAh
• Éclairage : LED fonctionnel
• Autonomie maximale annoncée : environ 18 minutes dans les conditions d’essai Flywing
• Portée maximale annoncée : environ 1 km en espace dégagé
• Retour automatique : manuel, basse tension et perte du signal
• Autres assistances : maintien de position et d’altitude, stabilisation ATT, virages coordonnés et décollage progressif
• État de livraison : assemblé et réglé, pales principales à installer

Contenu de la boîte

La version RTF comprend notamment :

• un hélicoptère Flywing Bell 206 V4 assemblé ;
• quatre pales principales à fixation rapide ;
• un contrôleur de vol ACE installé et réglé ;
• un émetteur Flywing 2,4 GHz ;
• un récepteur installé ;
• une batterie LiPo 4S 5 000 mAh ;
• un chargeur équilibré pour batterie 4S ;
• un tournevis ;
• un câble USB Type-C ;
• une notice d’utilisation ;
• un conditionnement avec calage de protection.

Éléments complémentaires nécessaires

Pour utiliser la version RTF, il faut principalement prévoir :

• quatre piles AA pour l’émetteur ;
• un espace extérieur dégagé pour obtenir une réception GNSS correcte ;
• un équipement adapté au contrôle et au stockage de la batterie LiPo ;
• un ordinateur uniquement pour les mises à jour ou réglages avancés du contrôleur ACE.

Précautions d’utilisation

Le Flywing Bell 206 V4 reste un hélicoptère RC puissant équipé d’un rotor de 810 mm. Il ne s’agit pas d’un jouet.

Avant chaque décollage, il faut contrôler la fixation des quatre pales, la tête de rotor, les commandes, les branchements, la charge de la batterie et la qualité de la réception GNSS.

Le retour automatique ne détecte pas les obstacles et ne remplace jamais la surveillance du pilote.