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Le Hangar 9® Valiant 20cc est une version réduite, mais toujours à grande échelle, du populaire modèle 30cc. Cela en fait une alternative plus pratique et abordable, compatible avec les moteurs à essence 20cc courants et les systèmes d'alimentation électrique 4S-6S équivalents. Il bénéficie d'une construction en bois, légère, rigide et, est disponible en version ARF (“almost ready to fly”, quasi prêt à voler) et en version EP PNP (“plug and play”, prêt à l’emploi, rapide et facile)!
Les avions de niveau 3, comme celui-ci, conviennent aux pilotes de modèles réduits radiocommandés ayant déjà une certaine expérience et les compétences nécessaires pour assembler, régler et piloter des modèles similaires. Il est recommandé de maîtriser le pilotage de modèles tels que l'E-flite Turbo Timber Evolution 1,5m, le Turbo Timber SWS 2,0m, le Carbon-Z Cessna 150T 2,1m, le Carbon-Z Cub SS 2,1m, ou d'autres modèles de classe similaire avant de tenter de piloter le Valiant 20cc.
La version Valiant 20cc PNP est équipée d'un contrôleur de vitesse électronique (ESC) Spektrum Avian Smart exclusif qui peut fournir une variété de données télémétriques en temps réel relatives au système d'alimentation, notamment le régime moteur, la consommation de courant, la tension de la batterie et plus encore – avec des batteries Smart et non-Smart – via des récepteurs compatibles et des émetteurs équipés de Spektrum AirWare (y compris les DX6e et 8e, DX6 G2/3 et 8 G2, le DX9, NX6 à 20, iX12 à 20 et autres) pendant que vous volez.
Cette version Plug-N-Play (PNP) est livrée avec un système d'alimentation et des servos préinstallés, prêts à être connectés au récepteur compatible de votre choix (vendu séparément). De plus, aucun collage n'est nécessaire pour l'assemblage: vous pouvez ainsi prendre votre envol rapidement et facilement, généralement en seulement 1 à 3 heures!
La trappe de cockpit supérieure et fixée magnétiquement, facilite l'installation et le retrait des batteries pour les versions électriques, ainsi que l'accès au réservoir de carburant et aux autres composants pour les versions essence et nitro. Une seconde trappe, située sur le dessus du fuselage entre les ailes en deux parties, permet d'accéder à l'électronique supplémentaire. Elle se fixe rapidement et facilement à l'aide de vis moletées. Des fentes dans le fuselage permettent de ranger le tube d'aile pour un transport et un rangement plus pratiques.
La cellule en balsa et contreplaqué est légère, rigide et robuste. Mieux encore, elle est livrée presque entièrement assemblée en usine et recouverte d'un véritable film de protection UltraCote. La version PNP comprend également des servos Spektrum A6380 numériques à engrenages métalliques, robustes et installés en usine. Enfin, en cas de dommage sur une pièce ou un composant de la cellule, une gamme complète de pièces de rechange est disponible.
Les deux versions sont équipées d'un train d'atterrissage en aluminium simple et robuste, avec carénages de roues optionnels. Vous pouvez également installer le kit de flotteurs argentés en mousse (EFLA5600S; vendu séparément) et le kit de supports de flotteurs (HAN15066; vendu séparément) pour voler sur de grands étangs et lacs!