Le Pilatus PC-21 est un avion d'entraînement militaire à turbopropulseur et un avion de combat léger développé et fabriqué par la société suisse Pilatus Aircraft Ltd. Il s'inscrit dans la lignée de la légendaire série des avions d'entraînement P-3 (moteur à pistons), PC-7 et PC-9 à turbopropulseur ; grâce à un moteur plus puissant, à l'utilisation de matériaux modernes et à une aérodynamique de pointe, il affiche une vitesse maximale et un taux de montée que l'on ne trouvait auparavant que sur les avions à réaction. Associé à une avionique de pointe, cela permet au PC-21 de remplir le rôle d’un avion destiné à la fois à la formation au vol de base et à la formation avancée, à partir duquel les pilotes peuvent passer directement à des avions supersoniques. Mais ce n’est pas tout : le système de formation unique de Pilatus, dont fait partie le PC-21, permet également la formation de navigateurs, d’opérateurs de systèmes d’armes et d’opérateurs de guerre électronique.
Le PC-21 est propulsé par un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-68B de 1 200 kW, garantissant un fonctionnement économique et une grande fiabilité. Il peut transporter jusqu’à 1 350 kg de charge utile sur cinq pylônes externes sous les ailes et le fuselage : réservoirs de carburant supplémentaires, conteneurs équipés de mitrailleuses, de canons ou de roquettes non guidées, bombes conventionnelles et à guidage laser, conteneurs contenant du matériel de reconnaissance, etc.
Le premier prototype du PC-21 a effectué son premier vol en 2002 ; des appareils de série volent désormais partout dans le monde et servent à la formation des pilotes dans leur pays d’origine, la Suisse, ainsi qu’en France, en Espagne, en Arabie saoudite et dans d’autres pays du Moyen-Orient, en Indonésie et en Australie ; des livraisons sont en cours à la Force aérienne royale canadienne Le programme a démarré en 2026 et des appels d’offres sont en cours pour les forces aériennes de la Suède, de la Grande-Bretagne, de la Malaisie et d’autres pays. Le PC-21 est véritablement devenu « l’avion d’entraînement du XXIe siècle », comme l’avaient prévu dès le départ ses concepteurs chez Pilatus.
Le modèle PC-21 de KAVAN reproduit fidèlement son homologue grandeur nature, tant au niveau de l’apparence que des caractéristiques de vol. La silhouette caractéristique de l’avion est rehaussée par une multitude de détails, des feux LED saisissants et un cockpit entièrement décoré. Sa grande stabilité, sa maniabilité surprenante et sa puissante poussée permettent d’effectuer des figures de voltige et des passages à grande vitesse. Le train d’atterrissage à ressort garantit des décollages et des atterrissages parfaitement fidèles à l’échelle, avec un toucher de piste élégant.
Le fuselage en mousse EPO, solidement renforcé de carbone et de contreplaqué, est équipé d’un moteur brushless C5055-470KV et d’un variateur KAVAN R-100SB Plus doté d’un puissant stabilisateur SBEC à commutation, indispensable pour alimenter les 8 servos embarqués. La verrière amovible est fixée par un loquet à l’arrière et offre un accès facile à l’électronique embarquée.
Le cockpit est spacieux et se compose de deux modules avec des pilotes fixés par des vis. Le vitrage du cockpit est très transparent, l’intérieur du cockpit est entièrement décoré et les pilotes sont peints. Le cockpit offre suffisamment d’espace pour installer vos propres pilotes ou un système FPV sans avoir besoin de découper ou de coller quoi que ce soit.
L'aile en EPO, composée de deux parties, est assemblée à l'aide de deux raccords tubulaires en carbone. Elle est fixée par ces deux raccords et quatre boulons. Les ailerons et les volets sont commandés par deux paires de servomoteurs installés dans l'aile, actionnés par des tiges de commande à fil court ; des feux de position et d'atterrissage à LED sont également installés. Les volets sont articulés sur quatre pylônes robustes.
L'empennage est en mousse EPO. Les servomoteurs de la gouverne de profondeur et de la gouverne de direction sont installés directement dans les surfaces de queue, et les surfaces de contrôle sont actionnées par des tiges de commande à fil court.
Le train d’atterrissage tricycle escamotable est équipé de jambes à ressort. La jambe avant orientable est équipée de feux d’atterrissage et de roulage à haute intensité.
Le PC-21 est propulsé par un moteur brushless C5055-470KV équipé d’une hélice à 5 pales de 13×10" et d’un variateur KAVAN R-100SB Plus 100A.
Vous aurez besoin d’une batterie de vol de 22,2 V et 4 500 à 6 000 mAh (au moins 40C, 60C de préférence) pour faire voler votre PC-21. Choisissez le modèle adapté afin d’obtenir un centre de gravité correct sans lest supplémentaire.
Vous aurez besoin d’au moins un ensemble RC à 6 canaux pour piloter votre PC-21 ; même une radio non informatisée ferait l’affaire, car les ailerons, les volets et le gouvernail sont commandés chacun par un seul canal, reliés via la carte de connexion préinstallée. Les commandes de la roue avant orientable sont reliées à celles du gouvernail. La commande de rétraction du train d'atterrissage est également connectée à un seul canal. La carte alimente également les voyants LED ; le séquenceur connecté contrôle la rétraction du train.
Le manuel d'instructions contient un tableau de montage minutieusement testé afin de vous aider à assembler facilement le PC-21.
Contenu du kit ARF : fuselage, ailes et empennage en EPO avec un moteur brushless, un variateur (ESC), 8 servos, un train d'atterrissage électrique escamotable et des feux à LED déjà installés, les pièces de l'hélice avec adaptateur d'hélice, ainsi que le manuel d'instructions.
