Conviennent pour 200-400g F5K et ASFC P5B, il existe également des versions idéales pour 400-800g RES électrique en bois (eRES).
Grâce au diamètre plus petit de 25 mm, les moteurs conviennent parfaitement aux petits diamètres de fuselage avec des épissures de 25 à 32 mm.
Rotor de refroidissement actif recommandé pour une utilisation avec des turbospinners.
Lamelles japonaises en acier silicone de 0,20 mm, pour un fort couple d’entraînement direct.
Technologie d’équilibrage de rotor de précision, roulement NMB, jusqu’à 30000 tr/min
Utilisation de fil émaillé 220 et de colle époxy haute température équivalente, avec résistance aux surcharges cinq étoiles (identique aux séries EA3, DA4 et GA2)
Boîtier encapsulé unique, le moteur à rotor extérieur a la forme d’un rotor intérieur.
Les câbles de raccordement sont sortis à l’arrière.
Le 2532EG est équipé d’un arbre creux de 4 mm et d’un grand roulement à billes, ce qui assure une excellente résistance aux chocs.
Timing recommandé du régulateur: 15 degrés (moyen) et 20 degrés (haut) pour les départs et départs courts.
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Conviennent pour 200-400g F5K et ASFC P5B, il existe également des versions idéales pour 400-800g RES électrique en bois (eRES).
Grâce au diamètre plus petit de 25 mm, les moteurs conviennent parfaitement aux petits diamètres de fuselage avec des épissures de 25 à 32 mm.
Rotor de refroidissement actif recommandé pour une utilisation avec des turbospinners.
Lamelles japonaises en acier silicone de 0,20 mm, pour un fort couple d’entraînement direct.
Technologie d’équilibrage de rotor de précision, roulement NMB, jusqu’à 30000 tr/min
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Boîtier encapsulé unique, le moteur à rotor extérieur a la forme d’un rotor intérieur.
Les câbles de raccordement sont sortis à l’arrière.
Le 2532EG est équipé d’un arbre creux de 4 mm et d’un grand roulement à billes, ce qui assure une excellente résistance aux chocs.
Timing recommandé du régulateur: 15 degrés (moyen) et 20 degrés (haut) pour les départs et départs courts.
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