The A20-LN series has been specially developed for glider models with narrow fuselages. Since the fuselage becomes significantly thicker a few centimeters after the motor frame, a small torsional outrunner can be used in the direct drive. This small weight-optimized high-end engine with a weight of only 90 g is often used in glider models up to 1.5 kg.
The A20-12 XL-LN EVO kv1039 also fits perfectly in motor and sports aircraft up to approx. 1.0Kg take-off weight when it gets tight under the hood.
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Spécifications Gamme de puissance [W] 300 Pôles 14 Tours 12 Courant de repos (I0) à 8.4V [A] 1,2 Résistance interne (Ri) [Ohm] 0,075 Cadencement recommandé [°] 20-25 Cadencement recommandé [kHz] 8 Vitesse à vide par volt (kv) 1039
Dimensions et poids Poids [g] 90 Longueur [mm]/[in] 51,6 Diamètre extérieur [mm]/[in] 27,8 Diamètre de l'arbre [mm]/[in] 4
Contenu de la livraison Promoteurs : Non Croix de montage : Non Bouchon en or mm (soudé) 3,5 Montage arrière possible : Non Montage frontal possible : Non
The A20-LN series has been specially developed for glider models with narrow fuselages. Since the fuselage becomes significantly thicker a few centimeters after the motor frame, a small torsional outrunner can be used in the direct drive. This small weight-optimized high-end engine with a weight of only 90 g is often used in glider models up to 1.5 kg.
The A20-12 XL-LN EVO kv1039 also fits perfectly in motor and sports aircraft up to approx. 1.0Kg take-off weight when it gets tight under the hood.
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