Plus besoin d'être un constructeur chevronné pour profiter du réalisme d'un train rentrant sur votre avion!
Le système XPower ELR est complètement autonome et n'a pas besoin de réservoir d'air, de tringleries complexes, ni même d'un servo supplémentaire. Il suffit simplement de le visser en place et de le connecter au récepteur. Un cordon Y spécial est inclus et permet de n'utiliser qu'une seule voie sur le récepteur pour contrôler toute l'unité.
La roulette de nez est orientable et a une rainure usinée dans le bras de dirigibilité pour éviter à la commande de flamber lors de la rétraction.
Points clés:
Jambe de train d'atterrissage et support robustes
Moteur électrique intégré avec micro circuit-imprimé
Protection intégrée sur-intensité
Caractéristiques techniques:
Alimentation: 4,8-8,0V
Signal: impulsion: + 1200μs~1800μs
Temps séquence et consommation:
-Sous 4,8V, séquence 1,5", conso 350mA (1 unité)
-Sous 6,0V, séquence 1,1", conso 300mA (1 unité)
-Sous 8,0V, séquence 0,8", conso 350mA (1 unité)
Enclenchement fonction protection sur-intensité: à partir de 2" et plus
Température de fonctionnement: 0℃~50℃ (cependant en-dessous de 10°C, la vitesse de fonctionnement diminue)
Poids: train principal 40g (x2), roulette de nez 50g env.
Pour avions classe 10-15 GP ou EP d'une masse inférieure à 2,0kg
Dimensions:
Le train avant est livré avec la jambes de train en CAP avec ressort, l'axe de roue ajustable, les arrêts de roue et le cordon Y spécial 3 en 1.
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Le système XPower ELR est complètement autonome et n'a pas besoin de réservoir d'air, de tringleries complexes, ni même d'un servo supplémentaire. Il suffit simplement de le visser en place et de le connecter au récepteur. Un cordon Y spécial est inclus et permet de n'utiliser qu'une seule voie sur le récepteur pour contrôler toute l'unité.
La roulette de nez est orientable et a une rainure usinée dans le bras de dirigibilité pour éviter à la commande de flamber lors de la rétraction.
Points clés:
Jambe de train d'atterrissage et support robustes
Moteur électrique intégré avec micro circuit-imprimé
Protection intégrée sur-intensité
Caractéristiques techniques:
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Signal: impulsion: + 1200μs~1800μs
Temps séquence et consommation:
-Sous 4,8V, séquence 1,5", conso 350mA (1 unité)
-Sous 6,0V, séquence 1,1", conso 300mA (1 unité)
-Sous 8,0V, séquence 0,8", conso 350mA (1 unité)
Enclenchement fonction protection sur-intensité: à partir de 2" et plus
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Poids: train principal 40g (x2), roulette de nez 50g env.
Pour avions classe 10-15 GP ou EP d'une masse inférieure à 2,0kg
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Le train avant est livré avec la jambes de train en CAP avec ressort, l'axe de roue ajustable, les arrêts de roue et le cordon Y spécial 3 en 1.
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