NOUVELLE PUISSANCE BRUSHLESS 3S

Le nouveau système brushless Velineon 3S du Slash est une véritable centrale de puissance qui transforme les 11,1 volts d’une batterie LiPo en des accélérations fulgurantes et une vitesse de pointe de plus de 80 km/h, dès la sortie de la boîte et sans aucune modification du rapport de transmission. Le contrôleur électronique VX3, équipé d’un ventilateur de refroidissement, regorge de fonctionnalités tout en restant extrêmement simple à utiliser grâce au système de programmation Traxxas EZ-Set à un seul bouton. Le moteur V3200 allie puissance et rendement élevé. Son système de refroidissement interne par ventilation contribue à maintenir des performances constantes tout en optimisant l’autonomie pour des sessions de pilotage prolongées.

NOUVEAUX AMORTISSEURS GTR

Le confort de pilotage ultra-souple du Slash est assuré par de nouveaux amortisseurs GTR en composite aux quatre coins du châssis. Les amortisseurs GTR contiennent plus de 70% d’huile en plus que les Ultra Shocks standard, garantissant une hydraulique plus constante et un ressenti haut de gamme en toutes conditions. Les joints X-ring assurent une excellente étanchéité, maintenant l’huile à l’intérieur tout en empêchant les impuretés de pénétrer, pour un fonctionnement fluide de la compression et de la détente de la suspension. Le réglage de la précharge des ressorts et de la garde au sol se fait très simplement via la bague filetée, tandis que les retenues de ressort sont sécurisées par vis afin d’éviter tout déboîtement en utilisation intensive.

NOUVEAU SERVO À PIGNONS MÉTAL

Le Slash bénéficie désormais d’un servo de direction rapide et puissant, parfaitement adapté à la réactivité et à l’agilité de son châssis à centre de gravité abaissé. Ce nouveau servo équipé de pignons métalliques offre une robustesse et une longévité supérieures, même en utilisation intensive. Il est associé à une nouvelle tringlerie de direction optimisée. Le système de renvoi de direction (bellcrank) intègre un sauve-servo à came, améliorant la précision de pilotage tout en protégeant efficacement le servo contre les chocs et les impacts lors des réceptions ou en cas de contraintes importantes.

NOUVELLE CARROSSERIE AÉRODYNAMIQUE

Avec une vitesse de pointe de plus de 80 km/h, le Slash doit composer avec les contraintes aérodynamiques pour conserver toute son efficacité à haute vitesse. Sa nouvelle carrosserie, entièrement redessinée, fend l’air plus proprement et génère davantage d’appui, améliorant ainsi la stabilité en ligne droite et la précision à haute vitesse. Les fixations clipless renforcées maintiennent fermement la carrosserie en place, même lors d’une utilisation intensive et sur terrains accidentés. Pourtant, elle se retire en quelques secondes seulement, facilitant les changements de batterie et les interventions rapides sur le modèle.

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PERFORMANCES DES SUSPENSIONS AMÉLIORÉES

Les ingénieurs Traxxas ont entièrement recalibré la suspension du Slash afin d’optimiser son comportement sur tous types de surfaces. Le résultat est un comportement ultra-souple, capable d’absorber efficacement les irrégularités du terrain tout en transmettant au sol toute la puissance du système brushless. La suspension à grand débattement, associée aux amortisseurs GTR, améliore nettement la motricité et la lecture du terrain sur les surfaces accidentées. En parallèle, le châssis à centre de gravité abaissé (Low-CG) assure une prise de virage précise et incisive, pour un comportement vif et performant en piste.

TENUE DE ROUE AMÉLIORÉE SUR PISTE

Le châssis à centre de gravité abaissé (Low-CG) du Slash améliore nettement son agilité et sa réactivité en conduite sur surface roulante. Un nouveau composé de pneus arrière vient renforcer la vitesse de passage en courbe. Les pneus arrière ultra-souples assurent un excellent verrouillage sur le bitume, tandis que les pneus avant conservent juste ce qu’il faut de glisse pour limiter les retournements en virage. Le résultat est un comportement plus rapide à l’entrée de courbe, une meilleure accroche globale et des sensations de pilotage encore plus intenses, permettant d’accélérer à fond et de traverser les virages avec un contrôle et une confiance accrus.

PRATICITÉ DU SYSTÈME SANS CLIPS (CLIPLESS)

La carrosserie révolutionnaire sans clips du Slash reste parfaitement en place, même lorsque la piste devient particulièrement exigeante. De robustes verrous maintiennent fermement la carrosserie, tout en permettant un démontage en quelques secondes seulement pour des changements de batterie ultra rapides sur le stand. Ce système de fixation dissimulé remplace les clips traditionnels par de larges panneaux renforcés, améliorant la rigidité de la carrosserie et réduisant les risques d’arrachement ou de dommages en cas de choc ou de retournement.

ÉMETTEUR TQi SPORT

L’émetteur TQi Sport concentre toute la portée et les performances du système TQi dans un format compact, offrant un maximum de confort et de praticité. Sa poignée ergonomique est équipée d’un adaptateur amovible permettant une prise en main adaptée aux plus petites mains, tandis que la programmation à bouton unique simplifie son utilisation. Son puissant signal 2,4 GHz de dernière génération assure une portée exceptionnelle et une liaison fiable, sans interférences, indispensables pour maîtriser les performances et la vitesse impressionnante du Slash.

TRAXXAS STABILITY MANAGEMENT (TSM)

Le système Traxxas Stability Management (TSM) agit en arrière-plan pour maîtriser la puissance extrême du Slash. Il optimise l’accélération et le freinage en maintenant une trajectoire parfaitement droite, même sur des surfaces à faible adhérence, sans réduire la réactivité de l’accélérateur. Le TSM peut également être désactivé directement depuis l’émetteur TQi Sport, pour un pilotage totalement libre.

CHÂSSIS HAUTE PERFORMANCE

Le châssis à centre de gravité abaissé (Low-CG) du Slash positionne la batterie et les composants électroniques au plus bas possible afin d’améliorer la tenue de route et d’augmenter la vitesse de passage en courbe. Sa structure rigide est renforcée et optimisée pour supporter les contraintes générées par les trains roulants et la transmission, garantissant une excellente stabilité même en utilisation intensive. Un nouveau composite gris foncé avec finition aspect fibre de carbone confère au châssis une apparence moderne et technologique, en parfaite adéquation avec ses performances de haut niveau.

UNE ROBUSTESSE SANS ÉGAL

Des renforts ultra heavy-duty remplacent les éléments clés de la transmission et de la suspension par des pièces renforcées, conçues pour offrir une résistance ultime. Pensés comme un ensemble cohérent, ces upgrades rendent le Slash quasiment indestructible et établissent une nouvelle référence en matière de robustesse, que ce soit sur skate parks, circuits ou terrains de loisir.

PARECHOCS AVANT ET ARRIÈRE RÉALISTES

Les parechocs avant et arrière du Slash sont solidement fixés sur des cellules de différentiel (bulkheads) renforcées, afin d’absorber efficacement les impacts lors des chocs ou des réceptions engagées. Leur conception de type tubulaire assure une protection robuste tout en respectant l’esthétique d’un véritable Short Course race truck à l’échelle 1/10. Le parechocs avant intègre également des points de fixation dédiés permettant le montage d’accessoires, notamment des barres LED, pour encore plus de réalisme et de personnalisation.

BIELLETTES ACIER RÉGLABLES

Les biellettes réglables en acier haute résistance permettent un ajustement précis du carrossage et du pincement directement sur le terrain, afin d’optimiser l’agilité et la stabilité à haute vitesse. Les chapes captives offrent une durabilité exceptionnelle et restent parfaitement en place, même en conditions de course intensives, évitant tout risque de déboîtement en pleine action.

COMPOSANTS EXTREME HD

Conçus pour une résistance maximale, les composants Extreme Heavy-Duty (HD) renforcent le Slash grâce à un ensemble complet de pièces de transmission et de suspension améliorées, pensées pour fonctionner comme un système global parfaitement intégré. Ces renforts portent la durabilité du Slash à un niveau supérieur, que ce soit sur les skate parks, les pistes de course ou les terrains de loisir, en offrant une fiabilité accrue même dans les conditions de pilotage les plus exigeantes. Le Slash établit ainsi une nouvelle référence en matière de robustesse dans sa catégorie.

TRANSMISSION MAGNUM 272

La transmission Magnum 272 intègre une architecture entièrement métallique, avec des engrenages internes robustes montés sur des roulements à billes étanches ultra-fluides. La cellule du différentiel est entièrement fermée, assurant une protection efficace des éléments de transmission contre la poussière, les projections de gravillons et les débris rencontrés en utilisation tout-terrain. Cette conception garantit à la fois fiabilité, longévité et régularité de fonctionnement, même dans des conditions de pilotage intensives.

TRANSMISSION 32 DP

Le Slash est conçu pour une puissance extrême avec un grand axe de sortie moteur de 5 mm et des engrenages pignon et couronne au standard 32 DP. Presque 1,5 fois plus grands que les engrenages standard 48 DP, les engrenages 32 DP du Slash offrent une durabilité maximale avec des performances fiables et durables.

EMBRAYAGE SLIPPER À CONTRÔLE DE COUPLE

L’embrayage slipper à contrôle de couple utilise un matériau de friction semi-métallique spécifique et des plateaux de pression en aluminium à ailettes permettant de dissiper la chaleur et d’assurer un contrôle de traction constant. La couronne peut être retirée et remplacée sans modifier le réglage du slipper.

TRIANGLES DE SUSPENSION RENFORCÉS

Les triangles de suspension renforcés du Slash sont injectés dans un nouveau composite haute technologie de couleur gris foncé, à partir de notre matériau le plus robuste, offrant juste ce qu’il faut de flexibilité pour résister à la casse. Ces bras de suspension sont conçus pour supporter les sollicitations les plus extrêmes, même sous les mains des pilotes les plus agressifs, pour une utilisation intensive sans interruption.

RÉCEPTEUR TQi SPORT 3 VOIES

Le récepteur TQi Sport est compatible avec toutes les radiocommandes TQi et TQi Sport. Une fonction de sécurité intégrée (failsafe) ramène automatiquement la commande des gaz au neutre et maintient la direction dans la dernière position connue en cas de perte de signal.

DIFFÉRENTIEL PLANÉTAIRE EN ACIER ET COMPOSITE

Le différentiel planétaire en composite intègre une couronne en acier pour une longévité accrue. Il utilise des engrenages internes en acier trempé garantissant une résistance maximale lors des utilisations tout-terrain les plus intensives. Ce type de différentiel nécessite quasiment aucun entretien, et sa conception efficace transmet un couple maximal aux roues pour une motricité optimale en conditions extrêmes.

BOÎTIER DE RÉCEPTION ÉTANCHE

Le boîtier de réception étanche du Slash protège efficacement le récepteur tout en le maintenant au sec, tout en permettant un accès facile pour l’entretien. Les fils d’antenne et de servo sont acheminés proprement à travers un joint breveté assurant une parfaite étanchéité, pour un vrai plaisir de pilotage quelles que soient les conditions météorologiques.

SERVO PIGNONS MÉTAL

Le Slash est équipé d’un nouveau servo à pignons métalliques, avec une transmission interne entièrement en métal pour une durabilité accrue. Ce nouveau servo offre un pilotage rapide et précis, tout en bénéficiant de la sécurité et de la praticité d’une conception totalement étanche.

JANTES ET PNEUS SHORT COURSE FIDÈLES À L’ÉCHELLE

Les pneus BFGoodrich Mud Terrain T/A du Slash offrent une excellente accroche en tout-terrain et juste ce qu’il faut de glisse sur bitume. Un nouveau composé arrière ultra-souple améliore la tenue de route et réduit les risques de retournement en virage (traction rolling). Leur apparence fidèle à l’échelle et leurs performances réalistes renforcent encore l’expérience de pilotage en conditions de course.

CONTRÔLEUR ÉLECTRONIQUE VX3

Le contrôleur électronique VX3, entièrement étanche, transforme la puissance d’une batterie LiPo 11,1 volts en performances de plus de 100 km/h, avec la simplicité de programmation EZ-Set à un seul bouton signée Traxxas. Un large dissipateur thermique en aluminium, associé à un ventilateur de refroidissement, maintient les températures sous contrôle pour prolonger les temps de roulage. Le VX3 intègre également des fonctionnalités avancées telles qu’un freinage linéaire haute résolution inspiré de la compétition, ainsi que la télémétrie en temps réel via Traxxas Link (nécessite une radiocommande TQi équipée du module sans fil).

SYSTÈME DE MAINTIEN DE BATTERIE SANS CLIPS

Le Slash maintient la batterie parfaitement en place grâce à un système de maintien robuste sans clips, alliant sécurité et praticité. Le support renforcé se relève facilement pour permettre un changement de batterie rapide et sans contrainte. Une fois la batterie installée, il suffit de refermer le verrou pour garantir un maintien sûr jusqu’au prochain démontage.

RENVOI DE DIRECTION BELLCRANK

Le système de direction à hautes performances du Slash réduit fortement le « bump steer », pour un positionnement des roues plus précis et une meilleure stabilité en virage. Un sauve-servo à came améliore la précision de direction tout en protégeant efficacement le servo contre les chocs.

PROTECTIONS LATÉRALES INTÉGRÉES

Les nerf bars intégrés renforcés assurent une protection efficace des flancs du châssis contre les contacts roue contre roue en compétition comme lors des sessions de pilotage loisir intensif.

MOTEUR VELINEON V3200

Conçu pour les batteries LiPo 3S, le moteur V3200 est optimisé pour offrir une puissance extrême et un excellent rendement, grâce notamment à son axe de sortie de 5 mm de grand diamètre. Des aimants en néodyme fritté haute température délivrent un couple important et une puissance linéaire sur toute la plage d’utilisation. Sa conception unique à faible maintenance intègre des roulements à billes haute vitesse ainsi qu’un ventilateur de refroidissement intégré, garantissant des performances constantes, session après session.

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