Kit per la costruzione di un aliante da competizione F3-RES (partenza con corda elastica)
Il modello è stato sviluppato in collaborazione e consultazione con diversi piloti e aerodinamisti di spicco.
È senza dubbio il modello definitivo!
WiKi si avvale di tutta l'esperienza di quattro anni di sviluppo, produzione e funzionamento del primo modello denominato KIWI, dell'esperienza dei clienti di riferimento e delle conoscenze dei piloti da competizione e da diporto di tutto il mondo.
Da non trascurare il design dell'ala geodetica, che garantisce la massima rigidità. Ciò contribuisce, tra l'altro, a una maggiore altezza di decollo e a un comportamento neutro in aria turbolenta e altamente termica. Di conseguenza, il modello può essere costruito più leggero a parità di resistenza/rigidità.
La fusoliera ha una sezione trasversale minima per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica frontale.
La forma ottimizzata in piano dell'orecchio riduce la resistenza indotta. I nuovi profili aerodinamici si ispirano ai più recenti profili della categoria F5J realizzati con la tecnologia FullCore e poi modificati per le tecniche di costruzione RES. L'accento è stato posto sull'aumento della penetrazione, che ha portato a una riduzione dello spessore massimo del profilo e della sua campanatura. Di conseguenza, il profilo aerodinamico produce meno portanza ed è stato necessario ridurre la massa della cellula. A causa del potenziale ormai pienamente sfruttato della costruzione convenzionale, è stato deciso di adottare un design unico della struttura geodetica, precedentemente non utilizzato. Questo metodo aumenta enormemente la rigidità dell'ala. Il risultato è una cellula più leggera con una maggiore rigidità, un profilo più sottile per un'elevata penetrazione e una corda alare più bassa per ridurre la resistenza aerodinamica. Per contrastare l'elevata portanza dopo il decollo sono necessari una minore portanza alare e un peso ridotto. La distribuzione dei profili lungo la mezza campata dell'ala garantisce la massima planata anche con un peso molto basso e la stabilità in spirale senza bisogno di correzioni importanti ai comandi.
I primi test comparativi hanno già dimostrato che il nuovo modello è in grado di tenere testa al Kiwi in aria morta grazie al suo peso inferiore, nonostante la minore superficie alare. In aria attiva, tuttavia, è ancora migliore e più versatile grazie alla sua maggiore penetrazione.
I due AF separati non influiscono sulla maneggevolezza del modello, anche a basse velocità. L'atterraggio sul bersaglio è preciso e non c'è bisogno di correzioni di profondità "selvagge".
La spirale è stabile senza doverla stringere, la risposta del timone è immediata ma adeguata e il modello può volare su un'ampia gamma di assetti e baricentri, rendendolo molto versatile.
La cassetta di zavorra si trova nell'ala, il peso totale della zavorra è di 130g. I gruppi di zavorra (acciaio e legno duro) con la pratica scatola di compensato e la versione elettrica della fusoliera saranno disponibili come kit separati.
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Kit per la costruzione di un aliante da competizione F3-RES (partenza con corda elastica)
Il modello è stato sviluppato in collaborazione e consultazione con diversi piloti e aerodinamisti di spicco.
È senza dubbio il modello definitivo!
WiKi si avvale di tutta l'esperienza di quattro anni di sviluppo, produzione e funzionamento del primo modello denominato KIWI, dell'esperienza dei clienti di riferimento e delle conoscenze dei piloti da competizione e da diporto di tutto il mondo.
Da non trascurare il design dell'ala geodetica, che garantisce la massima rigidità. Ciò contribuisce, tra l'altro, a una maggiore altezza di decollo e a un comportamento neutro in aria turbolenta e altamente termica. Di conseguenza, il modello può essere costruito più leggero a parità di resistenza/rigidità.
La fusoliera ha una sezione trasversale minima per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica frontale.
La forma ottimizzata in piano dell'orecchio riduce la resistenza indotta. I nuovi profili aerodinamici si ispirano ai più recenti profili della categoria F5J realizzati con la tecnologia FullCore e poi modificati per le tecniche di costruzione RES. L'accento è stato posto sull'aumento della penetrazione, che ha portato a una riduzione dello spessore massimo del profilo e della sua campanatura. Di conseguenza, il profilo aerodinamico produce meno portanza ed è stato necessario ridurre la massa della cellula. A causa del potenziale ormai pienamente sfruttato della costruzione convenzionale, è stato deciso di adottare un design unico della struttura geodetica, precedentemente non utilizzato. Questo metodo aumenta enormemente la rigidità dell'ala. Il risultato è una cellula più leggera con una maggiore rigidità, un profilo più sottile per un'elevata penetrazione e una corda alare più bassa per ridurre la resistenza aerodinamica. Per contrastare l'elevata portanza dopo il decollo sono necessari una minore portanza alare e un peso ridotto. La distribuzione dei profili lungo la mezza campata dell'ala garantisce la massima planata anche con un peso molto basso e la stabilità in spirale senza bisogno di correzioni importanti ai comandi.
I primi test comparativi hanno già dimostrato che il nuovo modello è in grado di tenere testa al Kiwi in aria morta grazie al suo peso inferiore, nonostante la minore superficie alare. In aria attiva, tuttavia, è ancora migliore e più versatile grazie alla sua maggiore penetrazione.
I due AF separati non influiscono sulla maneggevolezza del modello, anche a basse velocità. L'atterraggio sul bersaglio è preciso e non c'è bisogno di correzioni di profondità "selvagge".
La spirale è stabile senza doverla stringere, la risposta del timone è immediata ma adeguata e il modello può volare su un'ampia gamma di assetti e baricentri, rendendolo molto versatile.
La cassetta di zavorra si trova nell'ala, il peso totale della zavorra è di 130g. I gruppi di zavorra (acciaio e legno duro) con la pratica scatola di compensato e la versione elettrica della fusoliera saranno disponibili come kit separati.
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