DER MECHANISCHE TURBO-TIMING DES MOTORS KANN IN BEIDE RICHTUNGEN GENAU EINGESTELLT WERDEN (CW / CCW).
Die mechanische Zeitsteuerung des Turbos kann zwischen 20 und 40° eingestellt werden. Es ist praktisch für den Fahrer, die Ausgangsleistung des Motors genau zu kalibrieren und die Leistungsanforderungen verschiedener Anwendungen zu erfüllen.
DIE EFFIZIENZ WIRD STARK VERBESSERT, INDEM DER TEMPERATURANSTIEG WIRKSAM REDUZIERT WIRD.
Im Vergleich zum XERUN 4268/4274 G2 ist die Motorstruktur stark optimiert, der Wirkungsgrad wird um 6 % oder mehr verbessert, was den Anstieg der Motortemperatur wirksam reduziert (Verringerung des thermischen Durchdrehens).
Das Motorsensorsystem verwendet eine patentierte "fehlerfreie" Hall-Sensor-Technologie mit einem unabhängigen Hochgeschwindigkeits- und Hochpräzisions-Encoder, der stets ein reines und präzises Rotorpositionssignal ausgibt und alle externen Störungen, die bekanntermaßen Fehler im Sensorsignal verursachen, wirksam isoliert.
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HOBBYWING XERUN 4268SD 2400KV BLACK G3 ENGINE 1/8TH ON-ROAD
FEATURES
Zugelassen von ROAR
Geeignet für 1/8th SCT, Buggy und Touring Car.
Turbo Timing Technologie
Full Sensored Mode (bei Kombination mit ESC XR8 SCT oder ESC XR8 PRO).
Einstellbares Timing (bidirektional) 20-40 Grad.
Fortschrittliches System von Hall-Effekt-Sensoren
4-poliger "Staggered Pole"-Rotor mit 8 Magneten - Patentiertes HOBBYWING-Design.
Garantiert den Nutzern eine effiziente Wärmeableitung und Schutz vor Staub.
Die Verwendung von doppelt isolierten Wicklungen (240°C R), NMB-Lagern aus Japan und einem hochintensiven Klebstoff (340°C) garantiert den Nutzern eine außergewöhnliche Leistung und eine lange Lebensdauer.
DER MECHANISCHE TURBO-TIMING DES MOTORS KANN IN BEIDE RICHTUNGEN GENAU EINGESTELLT WERDEN (CW / CCW).
Die mechanische Zeitsteuerung des Turbos kann zwischen 20 und 40° eingestellt werden. Es ist praktisch für den Fahrer, die Ausgangsleistung des Motors genau zu kalibrieren und die Leistungsanforderungen verschiedener Anwendungen zu erfüllen.
DIE EFFIZIENZ WIRD STARK VERBESSERT, INDEM DER TEMPERATURANSTIEG WIRKSAM REDUZIERT WIRD.
Im Vergleich zum XERUN 4268/4274 G2 ist die Motorstruktur stark optimiert, der Wirkungsgrad wird um 6 % oder mehr verbessert, was den Anstieg der Motortemperatur wirksam reduziert (Verringerung des thermischen Durchdrehens).
Das Motorsensorsystem verwendet eine patentierte "fehlerfreie" Hall-Sensor-Technologie mit einem unabhängigen Hochgeschwindigkeits- und Hochpräzisions-Encoder, der stets ein reines und präzises Rotorpositionssignal ausgibt und alle externen Störungen, die bekanntermaßen Fehler im Sensorsignal verursachen, wirksam isoliert.
