LA SYNCHRONISATION MÉCANIQUE DU TURBO DU MOTEUR PEUT ÊTRE RÉGLÉE AVEC PRÉCISION DANS LES DEUX SENS (CW / CCW)
Le calage mécanique du turbo peut être réglé entre 20 et 40°. Il est pratique pour le conducteur de calibrer avec précision la puissance de sortie du moteur et de répondre aux exigences de puissance de diverses applications.
L'EFFICACITÉ EST GRANDEMENT AMÉLIORÉE, RÉDUISANT EFFICACEMENT L'AUGMENTATION DE LA TEMPÉRATURE.
Par rapport au XERUN 4268/4274 G2, la structure du moteur est grandement optimisée, le rendement est amélioré de 6 % ou plus, ce qui réduit efficacement l'augmentation de la température du moteur (réduction de l'emballement thermique).
Le système de détection du moteur adopte une technologie brevetée de capteur à effet Hall "sans erreur", avec un encodeur indépendant à haute vitesse et haute précision qui émet toujours un signal de position du rotor pur et précis, isolant efficacement toute interférence externe connue pour provoquer des erreurs dans le signal du capteur.
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HOBBYWING XERUN 4268SD 2400KV BLACK G3 ENGINE 1/8TH ON-ROAD
FEATURES
Approuvé par ROAR
Convient pour les 1/8ème SCT, Buggy et Touring Car
Technologie Turbo Timing
Mode Full Sensored (lorsqu'il est associé à l'ESC XR8 SCT ou à l'ESC XR8 PRO)
Timing réglable (bidirectionnel) 20-40 degrés
Système avancé de capteurs à effet Hall
Rotor "Staggered Pole" à 4 pôles et 8 aimants - Conception brevetée HOBBYWING
Garantit aux utilisateurs une dissipation efficace de la chaleur et une protection contre la poussière.
L'utilisation d'enroulements à double isolation (240°C R), de roulements NMB du Japon et d'une colle à haute intensité (340°C) garantit aux utilisateurs des performances exceptionnelles et une grande durabilité.
LA SYNCHRONISATION MÉCANIQUE DU TURBO DU MOTEUR PEUT ÊTRE RÉGLÉE AVEC PRÉCISION DANS LES DEUX SENS (CW / CCW)
Le calage mécanique du turbo peut être réglé entre 20 et 40°. Il est pratique pour le conducteur de calibrer avec précision la puissance de sortie du moteur et de répondre aux exigences de puissance de diverses applications.
L'EFFICACITÉ EST GRANDEMENT AMÉLIORÉE, RÉDUISANT EFFICACEMENT L'AUGMENTATION DE LA TEMPÉRATURE.
Par rapport au XERUN 4268/4274 G2, la structure du moteur est grandement optimisée, le rendement est amélioré de 6 % ou plus, ce qui réduit efficacement l'augmentation de la température du moteur (réduction de l'emballement thermique).
Le système de détection du moteur adopte une technologie brevetée de capteur à effet Hall "sans erreur", avec un encodeur indépendant à haute vitesse et haute précision qui émet toujours un signal de position du rotor pur et précis, isolant efficacement toute interférence externe connue pour provoquer des erreurs dans le signal du capteur.
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