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Der ESC ist mit einem 32-Bit-Hochleistungsmikroprozessor ARM M4 mit einer Taktfrequenz von bis zu 72 MHz ausgestattet; er ist mit den meisten bürstenlosen Motoren kompatibel.
Geeignet für die überwiegende Mehrheit der bürstenlosen Flugzeugmotoren, die mit LiPo-/Li-Ionen-/LiFe-3-6S-Akkus betrieben werden.
Spezieller Leistungsstabilisator für den Mikroprozessor, für eine hohe Störfestigkeit und ein geringeres Risiko des Kontrollverlusts.
Die optimierte Steuerungstechnologie verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Effizienz der Endstufensteuerung signifikant und reduziert die ESC-Temperatur.
Leistungsstarkes, schaltendes BEC mit einer einstellbaren Ausgangsspannung von 5,2, 6,0 oder 7,4 V und einer Belastbarkeit von 8 A Dauerstrom und 20 A Spitzenstrom. Das BEC ist von den anderen Schaltungen des Reglers entkoppelt und kann den ordnungsgemäßen Betrieb auch dann aufrechterhalten, wenn die MOSFET-Transistoren auf der Netzteilplatine des Reglers durchbrennen.
Die Startmodi Normal/Sanft/sehr sanft eignen sich für normale Propellerflugzeuge und Modelle mit EDF.
Einfache Programmierung und Einstellung mit dem Sender oder der KAVAN PRO LED-Programmierkarte.
Ein spezielles Programmierkabel zum Anschluss des ESC an die LED-Programmierkarte ermöglicht es dem Benutzer, den ESC jederzeit und überall zu programmieren (weitere Einzelheiten finden Sie im Handbuch der KAVAN PRO LED-Programmierkarte).
Die Bremsmodi normal/proportional/invertiert (insbesondere der invertierte Modus) können die Reichweite nach der Landung wirksam reduzieren.
Eine Reihe von Schutzfunktionen: Anlaufschutz, thermischer ESC-Schutz, thermischer Kondensatorschutz, Überlastungsschutz, Überstromschutz, Schutz vor abnormalen Versorgungsspannungen und Schutz vor Verlust des Steuersignals verlängern die Lebensdauer des ESC effektiv.
Kalibrieren Sie den Gasbereich so, dass er genau mit dem Steuersignal Ihres RC-Bausatzes übereinstimmt.
PROGRAMMIERBARE FUNKTIONEN
Bremstyp Bremse aus, normale Bremse (mit in 7 Stufen einstellbarer Bremsstärke), Proportionalbremse (wird über den Gashebel gesteuert: 0-20% des Gashebelwegs entspricht 100-0% Bremse, 20-100% des Gashebelwegs entspricht 0-100% Gas), Reversierung (ermöglicht es, die Reversierung des laufenden Motors über einen anderen Kanal mit einem Schalter zu aktivieren).
Bremsstärke: Die Bremsstärke ist von Stufe 1 bis Stufe 7 für den Modus "Normal Brake" einstellbar.
Art der Abschaltung: Soft Cutoff: Der ESC reduziert die Leistung innerhalb von 3 Sekunden nach Aktivierung des Spannungsschutzes schrittweise auf 50 % der vollen Leistung. Hard Cutoff: Ein harter Schnitt.
Anzahl der LiPo-Zellen: Wir empfehlen eine manuelle Einstellung für eine zuverlässige 100%ige Spannungsschutzfunktion. Der ESC wird die Zellenzahl des angeschlossenen Akkus automatisch nach der Regel "3,7 V pro Zelle" berechnen, wenn Sie die automatische Erkennung wählen.
Abschaltspannung: Der Schwellenwert für den Spannungsschutz ist von 2,8 bis 3,8 V/Zelle einstellbar; der Schutz kann auch vollständig deaktiviert werden.
BEC-Spannung: Die BEC-Spannung ist auf 5,2 V, 6,0 V oder 7,4 V einstellbar.
Startmodus: Normalstart (Sofortstart), Softstart (mit langsamem Start für Motoren mit großer Schraube, Getriebe oder kleinerem EDF), sehr sanfter Start (mit sehr langsamem Start für Motoren mit großer Schraube, Getriebe oder EDF ab 90 mm).
Timing: Einstellbar von 0 bis 30°.
Richtung des Motors: CW/CCW.
DEO-Freilauf: Diese Funktion kann ein- oder ausgeschaltet werden; sie sorgt für eine bessere Linearität oder ein weicheres Ansprechverhalten des Gaspedals.
SCHUTZFUNKTIONEN DES ESC
Anfahrschutz Der ESC misst die Motordrehzahl beim Anfahren. Wenn die Geschwindigkeit nicht weiter ansteigt oder der Anstieg nicht stabil ist, geht das ESC von einem fehlerhaften Start aus. Wenn das Gaspedal zu diesem Zeitpunkt weniger als 15 % beträgt, versucht das ESC automatisch, den Motor neu zu starten; wenn das Gaspedal mehr als 15 % beträgt, müssen Sie den Gashebel ganz nach unten ziehen, um den Motor neu zu starten.
ESC-Temperaturschutz: Der Motor "stoppt", wenn die Temperatur des ESC 110 °C übersteigt, was darauf hinweist, dass der Temperaturschutz aktiviert wurde. Wenn die Drosselklappe zu diesem Zeitpunkt auf weniger als 60 % zurückgenommen wird, verschwindet das "Stalling" und das ESC liefert eine der Drosselklappenstellung angepasste Leistung. Wenn Sie die Gassteuerung über 60 % bewegen, tritt das "Stottern" wieder auf. Die Temperatur des ESC darf beim Einschalten nicht über 70 °C steigen, da der Motor sonst nicht gestartet werden kann.
Schutz vor Signalverlust Das ESC schaltet den Motor sofort ab, wenn 0,25 s lang kein Signal ankommt, um zusätzliche Schäden und Risiken durch einen schnell drehenden Rotor oder Propeller zu vermeiden. Sobald ein normales Signal empfangen wird, nimmt der ESC den normalen Betrieb wieder auf.
Überlastschutz Der ESC stoppt den Motor oder startet automatisch neu, wenn seine Last plötzlich auf einen sehr hohen Wert ansteigt.
Überstromschutz: Der ESC schaltet den Motor sofort ab, wenn der Spitzenstromabruf den maximal zulässigen Wert überschreitet; danach nimmt er den Normalbetrieb wieder auf. Wenn der Einschaltstrom den maximal zulässigen Wert noch einmal überschreitet, wird der Motor vollständig ausgeschaltet.
Tipp: Wenn Sie den Regler zum ersten Mal in Betrieb nehmen, müssen Sie zunächst den Gasbereich gemäß der Anleitung kalibrieren. Erst danach kann die ESC verwendet werden und weitere Parameter können mithilfe des Senders oder der Programmierkarte KAVAN PRO LED eingestellt werden.
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