FMS verwandelte das Aussehen der Bell P-39 in einen Racer für die Thompson Trophy, die Cobra II. Tatsächlich wurde das Rennen 1946 von Alvin "Tex" Johnston am Steuer der Cobra II gewonnen. Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 670 km/h auf Meereshöhe war er damals unschlagbar.
FMS hat die Cobra II mit einer Spannweite von 980 mm nachgebaut und richtet sich damit an alle, die ein wirklich andersartiges Geschwindigkeitsflugzeug zum Fliegen suchen. Wenn Sie den Warbird-Look und den Nervenkitzel des Hochgeschwindigkeitsflugs mögen, wird dieses Flugzeug all Ihre Wünsche erfüllen. Mit dem originalen Vierblattpropeller, dem Brushless-Motor 3648, einem 4S-LiPo-Akku und einem 70A-Controller kann die Cobra II eine Geschwindigkeit von über 160 km/h erreichen. Machen Sie sich bereit, mit der fantastischen 980 mm großen Cobra II den Kopf zu verdrehen.
Um zu fliegen : Sie benötigen zusätzlich einen LiPo-Akku, ein Ladegerät und eine 6- oder mehrkanalige Sender-/Empfängereinheit.
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FMS verwandelte das Aussehen der Bell P-39 in einen Racer für die Thompson Trophy, die Cobra II. Tatsächlich wurde das Rennen 1946 von Alvin "Tex" Johnston am Steuer der Cobra II gewonnen. Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 670 km/h auf Meereshöhe war er damals unschlagbar.
FMS hat die Cobra II mit einer Spannweite von 980 mm nachgebaut und richtet sich damit an alle, die ein wirklich andersartiges Geschwindigkeitsflugzeug zum Fliegen suchen. Wenn Sie den Warbird-Look und den Nervenkitzel des Hochgeschwindigkeitsflugs mögen, wird dieses Flugzeug all Ihre Wünsche erfüllen. Mit dem originalen Vierblattpropeller, dem Brushless-Motor 3648, einem 4S-LiPo-Akku und einem 70A-Controller kann die Cobra II eine Geschwindigkeit von über 160 km/h erreichen. Machen Sie sich bereit, mit der fantastischen 980 mm großen Cobra II den Kopf zu verdrehen.
Um zu fliegen : Sie benötigen zusätzlich einen LiPo-Akku, ein Ladegerät und eine 6- oder mehrkanalige Sender-/Empfängereinheit.
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