El cono es de aluminio fundido y pulido. El cono está cortado para adaptarse a hélices de dos palas (puede que sea necesario ampliar las aberturas en función de la hélice utilizada). La brida está mecanizada en barra de aluminio mediante máquinas CNC para lograr una precisión y concentricidad excelentes. El grosor es suficiente para evitar cualquier alabeo no deseado. Las muescas antideslizantes para la hélice y la placa de la hélice están mecanizadas en la parte delantera y trasera de la brida. El inserto está mecanizado por CNC a partir de varilla de latón (H59-1) con alta precisión y perfecta concentricidad. El adaptador está mecanizado por CNC a partir de varilla de latón (H59-1) con alta precisión y perfecta concentricidad. A continuación, se aplica un tratamiento superficial (níquel) para reducir el desgaste y evitar la corrosión. El tornillo Chc (hexágono interior) es de acero endurecido y tiene paso métrico.
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El cono es de aluminio fundido y pulido. El cono está cortado para adaptarse a hélices de dos palas (puede que sea necesario ampliar las aberturas en función de la hélice utilizada). La brida está mecanizada en barra de aluminio mediante máquinas CNC para lograr una precisión y concentricidad excelentes. El grosor es suficiente para evitar cualquier alabeo no deseado. Las muescas antideslizantes para la hélice y la placa de la hélice están mecanizadas en la parte delantera y trasera de la brida. El inserto está mecanizado por CNC a partir de varilla de latón (H59-1) con alta precisión y perfecta concentricidad. El adaptador está mecanizado por CNC a partir de varilla de latón (H59-1) con alta precisión y perfecta concentricidad. A continuación, se aplica un tratamiento superficial (níquel) para reducir el desgaste y evitar la corrosión. El tornillo Chc (hexágono interior) es de acero endurecido y tiene paso métrico.
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