Adecuados para F5K de 200-400g y ASFC P5B, también hay versiones ideales para RES eléctricos de madera (eRES) de 400-800g.
Gracias al diámetro más pequeño de 25 mm, los motores son ideales para diámetros de fuselaje pequeños con empalmes de 25 a 32 mm.
Rotor de refrigeración activa recomendado para su uso con turbohélices.
Palas japonesas de acero al silicio de 0,20 mm para un elevado par de accionamiento directo.
Tecnología de equilibrado de rotor de precisión, cojinete NMB, hasta 30.000 rpm.
Uso de hilo esmaltado 220 y adhesivo epoxi de alta temperatura equivalente, con resistencia a la sobrecarga de cinco estrellas (idéntico a las series EA3, DA4 y GA2).
Carcasa encapsulada exclusiva, el motor de rotor exterior tiene forma de rotor interior.
Los cables de conexión salen por la parte trasera.
El 2532EG tiene un eje hueco de 4 mm y un rodamiento de bolas de gran tamaño, lo que proporciona una excelente resistencia a los golpes.
Regulación recomendada del regulador: 15 grados (media) y 20 grados (alta) para arranques y arranques cortos.
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Adecuados para F5K de 200-400g y ASFC P5B, también hay versiones ideales para RES eléctricos de madera (eRES) de 400-800g.
Gracias al diámetro más pequeño de 25 mm, los motores son ideales para diámetros de fuselaje pequeños con empalmes de 25 a 32 mm.
Rotor de refrigeración activa recomendado para su uso con turbohélices.
Palas japonesas de acero al silicio de 0,20 mm para un elevado par de accionamiento directo.
Tecnología de equilibrado de rotor de precisión, cojinete NMB, hasta 30.000 rpm.
Uso de hilo esmaltado 220 y adhesivo epoxi de alta temperatura equivalente, con resistencia a la sobrecarga de cinco estrellas (idéntico a las series EA3, DA4 y GA2).
Carcasa encapsulada exclusiva, el motor de rotor exterior tiene forma de rotor interior.
Los cables de conexión salen por la parte trasera.
El 2532EG tiene un eje hueco de 4 mm y un rodamiento de bolas de gran tamaño, lo que proporciona una excelente resistencia a los golpes.
Regulación recomendada del regulador: 15 grados (media) y 20 grados (alta) para arranques y arranques cortos.
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