Le très populaire Hangar 9® Carbon Cub 15cc a été le modèle en bois le plus vendu de la gamme Cub moderne pendant plus d'une décennie! Désormais mis à jour et amélioré pour un montage plus rapide, aussi bien en version ARF qu'en nouvelle version EP PNP économique.
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Un modèle géant d'une envergure de 2,3 m (90 pouces), doté d'une structure en bois robuste et rigide, mais aussi légère et durable et, recouvert d'un véritable film de protection UltraCote.
Choisissez votre source d'alimentation grâce aux différentes options: nitro, essence ou électrique.
Volets fonctionnels pour des décollages et atterrissages plus courts et performances améliorées en vol lent.
La conception modernisée de la cellule, avec ses empennages boulonnés, permet un temps d'assemblage considérablement plus rapide
Large habitacle supérieure offrant un accès pratique et une autre trappe est egalement presente entre les ailes
Le tube d'aile peut être rangé dans le fuselage pour faciliter le transport et le stockage.
L'aile en deux parties est désormais équipée d'entretoises à connexion rapide qui peuvent se replier contre l'aile.
Train d'atterrissage amorti avec des roues plus esthétiques
Conçu pour accepter le kit de flotteurs en bois à l'échelle 1/5 (vendu séparément)
Feux d'atterrissage à LED installés en usine
Niveau de compétence 4 – Pilotes intermédiaires (Expérience avancée requise)
Les avions de niveau 4, comme celui-ci, conviennent aux pilotes RC expérimentés qui maîtrisent déjà l'assemblage, le réglage et le pilotage de modèles similaires. Cette version ARF (quasi prête à voler) exige plus d'expérience et de compétences que la version EP PNP (prête à l'emploi), car il vous faudra choisir et installer un système de propulsion et des composants électroniques adaptés. Avant de tenter de piloter la version ARF du Carbon Cub 15cc, vous devez posséder l'expérience et les compétences nécessaires pour piloter avec succès des modèles tels que l'E-flite Turbo Timber Evolution 1,5 m, le Turbo Timber SWS 2,0 m, le Carbon-Z Cessna 150T 2,1 m, le Carbon-Z Cub SS 2,1 m, le J-3 Cub 10 cm³ ou d'autres modèles similaires.
Flexibilité du ARF
Cette version presque prête à voler (ARF) est livrée pré-assemblée en usine, avec des empennages boulonnés qui vous font gagner un temps précieux. De plus, elle est prête à recevoir un moteur à essence de 15 cm³, un moteur thermique de même puissance ou un système de propulsion électrique équivalent, ainsi que l'électronique de votre choix.
Structure en bois
La cellule en balsa et contreplaqué léger est à la fois légère, rigide et robuste. Mieux encore, elle est livrée quasiment assemblée en usine et recouverte d'un véritable film de protection UltraCote. La version EP PNP est également équipée de servos Spektrum A6380 numériques à engrenages métalliques, robustes et installés en usine. Enfin, en cas de dommage sur une pièce ou un composant de la cellule, et si la réparation s'avère impossible, une gamme complète de pièces de rechange est disponible.
Pratique
L'habitacle supérieur, fixé magnétiquement, facilite l'installation et le retrait des batteries pour les versions électriques, ainsi que l'accès au réservoir de carburant et aux autres composants pour les versions essence et nitro. Une seconde trappe, située sur le dessus du fuselage entre les ailes en deux parties, permet d'accéder à des composants électroniques supplémentaires. Elle se fixe rapidement et facilement à l'aide de vis moletées.
Options d'équipement
Les deux versions sont équipées d'un train d'atterrissage réaliste amorti et roues, pour un rendu plus esthétique. Vous pouvez également installer le kit de flotteurs en bois à l'échelle 1/5 (HAN6030; vendu séparément) pour voler sur de grands étangs et lacs!
Le très populaire Hangar 9® Carbon Cub 15cc a été le modèle en bois le plus vendu de la gamme Cub moderne pendant plus d'une décennie! Désormais mis à jour et amélioré pour un montage plus rapide, aussi bien en version ARF qu'en nouvelle version EP PNP économique.
