FLY WING - Hélicoptère - UH1 V4 Gris - RTF

Le Flywing UH-1 Huey V4 470L reproduit la silhouette emblématique du Bell UH-1, surnommé « Huey », l’un des hélicoptères militaires les plus reconnaissables de l’histoire de l’aviation.

Cette version V4 bénéficie d’un fuselage détaillé avec lignes de panneaux gravées, rivets moulés, cockpit transparent, portes latérales, train à patins et nombreux éléments décoratifs. Elle est proposée en livrée militaire verte ou en décoration grise et blanche selon la version choisie.

Le modèle présenté ici reçoit une tête de rotor métallique quadripale, des pales à démontage rapide et un éclairage LED fonctionnel. Il est livré en version RTF, assemblé, équipé et réglé en usine avec radiocommande, batterie LiPo 4S et chargeur.

Contrôleur de vol Flywing ACE

Le Flywing UH-1 Huey V4 est équipé du contrôleur de vol ACE, développé spécialement pour les hélicoptères RC maquette de la marque.

Le contrôleur réunit :

• la stabilisation gyroscopique ;
• l’assistance barométrique pour l’altitude ;
• le positionnement GPS M10 ;
• le maintien de position ;
• le retour automatique ;
• la surveillance de la batterie ;
• les virages coordonnés ;
• trois niveaux de vitesse et de sensibilité.

Son capteur inertiel est monté sur un système d’amortissement destiné à filtrer une partie des vibrations mécaniques produites par le rotor et la motorisation.

GPS M10 et maintien automatique de position

En mode GPS, le UH-1 V4 utilise son module de positionnement M10 et son capteur barométrique pour maintenir sa position et son altitude.

Lorsque les manches reviennent au neutre, le contrôleur freine automatiquement le déplacement et stabilise l’hélicoptère en vol stationnaire. Le pilote peut ainsi se concentrer sur la trajectoire et l’orientation du modèle.

Cette fonction doit être utilisée à l’extérieur, dans une zone largement dégagée offrant une bonne réception satellite. Les bâtiments, arbres, structures métalliques et sources d’interférences peuvent dégrader la précision du positionnement.

Mode ATT avec remise à niveau automatique

Le mode ATT conserve la stabilisation de l’assiette, mais désactive le freinage automatique lié au GPS.

Lorsque le pilote relâche les commandes, le contrôleur remet progressivement l’hélicoptère à niveau. Le UH-1 continue cependant à se déplacer selon son inertie.

Ce mode offre davantage de liberté et un pilotage plus direct que le mode GPS, tout en conservant une assistance électronique importante.

Trois niveaux de pilotage

Le comportement du Flywing UH-1 V4 peut être adapté depuis la radiocommande grâce à trois niveaux de sensibilité :

• doux : vitesse, inclinaison et réactivité limitées ;
• normal : compromis destiné au vol courant ;
• sport : vitesse, angle d’inclinaison et réactivité supérieurs.

Le passage d’un niveau à l’autre s’effectue directement depuis l’émetteur, sans devoir connecter le contrôleur à un ordinateur.

Virages coordonnés C-Turn

La fonction de virages coordonnés associe automatiquement le lacet et le roulis.

Lorsque le pilote commande simultanément le vol avant et un changement de direction, le contrôleur incline progressivement le fuselage. Le UH-1 réalise ainsi des virages plus fluides et plus naturels qu’une simple rotation à plat.

Cette assistance facilite également le maintien d’une trajectoire régulière pendant les évolutions à vitesse moyenne.

Retour automatique au point de départ

Le contrôleur ACE propose plusieurs fonctions de retour automatique :

• retour déclenché manuellement depuis la radiocommande ;
• retour automatique lorsque la batterie atteint son seuil de basse tension ;
• procédure de sécurité en cas de perte de la liaison radio.

Le système prend alors en charge le retour vers le point de départ enregistré au décollage et l’atterrissage du modèle.

Le UH-1 V4 ne possède cependant aucun dispositif de détection ou d’évitement des obstacles. Le décollage doit donc être effectué dans une zone suffisamment dégagée pour permettre un retour sans rencontrer d’arbre, de bâtiment ou d’autre obstacle.

Contrôle automatique de la batterie avant le décollage

Le contrôleur ACE vérifie la tension de la batterie avant d’autoriser le décollage.

Si la batterie n’est pas suffisamment chargée, les LED de contrôle clignotent en rouge et jaune et le démarrage est bloqué. Cette protection évite de prendre l’air avec une autonomie insuffisante.

Pendant le vol, le contrôleur continue de surveiller la tension et peut déclencher automatiquement le retour lorsque le seuil de sécurité est atteint.

Rotor quadripale métallique à démontage rapide

Le UH-1 V4 reçoit une tête de rotor quadripale entièrement métallique usinée CNC.

Les quatre pales utilisent un système de verrouillage rapide de deuxième génération. Elles peuvent être montées ou retirées individuellement, ce qui facilite le transport et réduit le temps nécessaire à la préparation du modèle.

Le rotor principal atteint un diamètre d’environ 810 mm. Cette configuration quadripale renforce la présence visuelle du modèle en vol, même si elle ne reproduit pas l’architecture bipale caractéristique de la majorité des UH-1 grandeur.

Éclairage LED fonctionnel

Le fuselage intègre un système d’éclairage LED comprenant :

• un feu rouge sur le côté gauche ;
• un feu vert sur le côté droit ;
• un feu blanc à l’arrière.

Les feux effectuent un double clignotement pendant le vol. Ils améliorent la visibilité du modèle et aident le pilote à identifier son orientation.

Les LED sont également utilisées pour communiquer certains états du contrôleur, notamment :

• tension de batterie anormale ;
• verrouillage ou déverrouillage du système ;
• activation du retour automatique.

Cet éclairage renforce le réalisme, mais ne transforme pas le modèle en hélicoptère conçu pour le vol nocturne.

Motorisation entièrement brushless

Le Flywing UH-1 V4 utilise une motorisation brushless alimentée sous environ 16 V.

Le rotor principal est entraîné par un moteur brushless 3508, tandis que l’anticouple reçoit son propre moteur brushless indépendant. Les deux moteurs sont pilotés par un double contrôleur brushless de 60 A.

Cette architecture supprime la transmission mécanique arrière traditionnelle par arbre ou courroie. Elle simplifie l’intégration de la mécanique dans le fuselage maquette et facilite certaines opérations d’entretien.

Servos à pignons métalliques

Le plateau cyclique est commandé par des servos équipés :

• d’un moteur coreless ;
• de pignons métalliques ;
• d’un couple annoncé de 4 kg·cm ;
• d’une vitesse annoncée de 0,12 seconde pour 60°.

Ces servos sont montés avec des palonniers spécifiquement adaptés à la mécanique Flywing.

Batterie LiPo 4S 5 000 mAh

La version RTF actuelle est livrée avec une batterie LiPo 4S 5 000 mAh.

Flywing annonce une autonomie maximale pouvant atteindre environ 24 minutes dans des conditions favorables. Cette valeur correspond à un vol d’essai optimisé et ne doit pas être considérée comme une durée garantie.

L’autonomie réelle dépend notamment :

• du style de pilotage ;
• du vent et de la température ;
• de l’état de la batterie ;
• du niveau de sensibilité sélectionné ;
• du poids réel du modèle ;
• de l’utilisation des automatismes ;
• de la réserve conservée avant l’atterrissage.

Il est recommandé de conserver une marge de sécurité et de ne pas attendre systématiquement le déclenchement du retour automatique.

Radiocommande Flywing 10 voies

La version RTF comprend une radiocommande Flywing 2,4 GHz à dix voies, configurée en usine pour le modèle.

Elle permet notamment de commander :

• les modes GPS et ATT ;
• les trois niveaux de sensibilité ;
• le démarrage et l’arrêt du rotor ;
• le retour automatique ;
• la calibration du compas.

Flywing annonce une portée maximale d’environ un kilomètre dans un environnement dégagé et sans interférence. Cette valeur théorique ne dispense pas de conserver l’hélicoptère en vue directe.

Le contrôleur ACE peut également fonctionner avec un récepteur tiers utilisant le protocole S.BUS, à condition de disposer d’une radiocommande offrant au moins neuf voies et de maîtriser sa programmation.

Calibration du compas depuis l’émetteur

La calibration du compas peut être déclenchée directement depuis la radiocommande.

Le pilote fait basculer trois fois le sélecteur de mode, puis suit la procédure de rotation de l’hélicoptère. La LED du contrôleur passe successivement du rouge au jaune puis au vert avant le redémarrage automatique du système.

Cette procédure évite d’avoir à connecter un ordinateur lors de la préparation du modèle sur le terrain.

Accès rapide à la batterie

Une porte latérale démontable donne accès au compartiment de la batterie.

Cette conception permet de remplacer rapidement l’accu sans déposer l’ensemble du fuselage. Elle facilite également le contrôle des connecteurs et des composants internes.

Caractéristiques techniques

• Produit : Flywing UH-1 Huey V4
• Type : hélicoptère RC maquette
• Version : RTF
• Classe : 470L
• Nombre de voies annoncé : 6 voies de pilotage
• Radiocommande fournie : Flywing 10 voies
• Contrôleur de vol : Flywing ACE
• Module de positionnement : GPS M10
• Modes de vol : GPS et ATT
• Sensibilités : douce, normale et sport
• Retour automatique : manuel, basse tension et sécurité radio
• Autres assistances : maintien de position et d’altitude, remise à niveau automatique et virages coordonnés
• Rotor principal : quadripale
• Tête de rotor : métallique usinée CNC
• Fixation des pales : démontage rapide
• Diamètre du rotor principal : environ 810 mm
• Longueur du fuselage sans les pales : environ 740 mm
• Largeur : environ 170 mm
• Hauteur : environ 210 mm
• Masse sans batterie : environ 1 000 g
• Moteur principal : brushless 3508
• Moteur anticouple : brushless
• Contrôleur : double ESC brushless 60 A
• Servos : moteurs coreless et pignons métalliques
• Couple annoncé des servos : 4 kg·cm
• Vitesse annoncée des servos : 0,12 s/60°
• Batterie fournie : LiPo 4S 5 000 mAh
• Connecteur de batterie : XT60
• Autonomie maximale annoncée : jusqu’à 24 minutes
• Éclairage : LED rouge, verte et blanche
• Portée radio maximale annoncée : environ 1 km en espace dégagé
• Compatibilité radio alternative : récepteur S.BUS et émetteur d’au moins 9 voies
• Coloris proposés par Flywing : gris ou rouge et vert
• État de livraison : assemblé et réglé, pales principales à installer

Contenu de la boîte

La version RTF comprend notamment :

• un hélicoptère Flywing UH-1 Huey V4 assemblé et réglé ;
• quatre pales principales à fixation rapide ;
• un contrôleur de vol ACE installé ;
• un module GPS M10 ;
• un émetteur Flywing 2,4 GHz à dix voies ;
• un récepteur installé ;
• une batterie LiPo 4S 5 000 mAh ;
• un chargeur équilibré pour batterie 4S ;
• un tournevis multifonction ;
• un câble de données USB ;
• un guide de démarrage ;
• un conditionnement avec calage en mousse.

Flywing propose également des versions comprenant deux ou trois batteries. Le nombre exact d’accus dépend donc de la déclinaison commerciale sélectionnée.

Éléments complémentaires nécessaires

Pour mettre en service la version RTF, il faut principalement prévoir :

• les piles nécessaires à l’alimentation de l’émetteur ;
• un espace extérieur largement dégagé ;
• un emplacement adapté à la charge et au stockage de la batterie LiPo ;
• un ordinateur uniquement pour les mises à jour ou réglages avancés du contrôleur ACE.

Précautions d’utilisation

Malgré ses assistances GPS, le Flywing UH-1 Huey V4 reste un hélicoptère RC puissant équipé d’un rotor de 810 mm. Il ne s’agit pas d’un jouet.

Avant chaque vol, il est indispensable de contrôler :

• le verrouillage des quatre pales ;
• la tête de rotor et le plateau cyclique ;
• les commandes et les liaisons mécaniques ;
• les connexions électriques ;
• la charge de la batterie ;
• la qualité de la réception GPS.

Le retour automatique ne détecte pas les obstacles et ne remplace jamais la surveillance du pilote.