FLY WING - Hélicoptère - UH1 V2 - 2 pales - Gris - RTF

Le Flywing UH‑1 Huey V4 470L bipale est un hélicoptère RC maquette inspiré du Bell UH‑1 Iroquois, plus connu sous le surnom de « Huey ».

Cette version associe un fuselage détaillé, une tête de rotor métallique bipale et les assistances électroniques du contrôleur de vol Flywing ACE. Sa configuration à deux pales se rapproche davantage de l’architecture du UH‑1 grandeur que la version quadripale également proposée par Flywing.

Le modèle est livré en version RTF, assemblé, équipé et réglé en usine. La radiocommande, la batterie LiPo 4S et son chargeur sont fournis. Seules quelques opérations simples, comme l’installation des pales et les contrôles précédant le premier vol, restent à effectuer.

Une reproduction détaillée du UH‑1 Huey

Le fuselage du UH‑1 V4 bénéficie de nombreux détails destinés à renforcer son aspect maquette :

• lignes de panneaux et rivets moulés ;
• cockpit transparent ;
• tête de rotor métallique ;
• portes latérales amovibles ;
• train d’atterrissage à patins ;
• sorties d’échappement ;
• antennes et accessoires décoratifs ;
• éclairage LED fonctionnel ;
• livrée militaire grise ou rouge et verte selon la version.

Les portes latérales permettent d’accéder facilement à la batterie et aux principaux composants internes sans déposer entièrement le fuselage.

Rotor principal bipale métallique

Cette déclinaison du Flywing UH‑1 V4 reçoit une tête de rotor métallique à deux pales.

Cette configuration respecte mieux la silhouette caractéristique du UH‑1 grandeur. Les pales à profil plat-convexe favorisent la portance, la stabilité et les évolutions à vitesse modérée recherchées sur un hélicoptère maquette.

Le rotor principal atteint environ 810 mm de diamètre, donnant au modèle une présence importante au sol comme en vol.

Cette version bipale doit être distinguée du Flywing UH‑1 V4 quadripale, qui utilise la même base de fuselage mais une tête de rotor à quatre pales.

Contrôleur de vol Flywing ACE

Le contrôleur de vol ACE prend en charge la stabilisation, le maintien de position et les principales fonctions automatiques de l’hélicoptère.

Il associe notamment :

• une centrale inertielle gyroscopique ;
• un capteur barométrique ;
• un module GPS M10 ;
• le maintien automatique de position ;
• le maintien d’altitude ;
• la remise à niveau ;
• le retour au point de départ ;
• la surveillance de la tension de la batterie ;
• plusieurs niveaux de vitesse et de réactivité.

Le capteur inertiel est installé sur un système d’amortissement en EPDM destiné à filtrer une partie des vibrations produites par la mécanique et le rotor.

GPS M10 avec maintien de position

En mode GPS, le Flywing UH‑1 V4 maintient automatiquement sa position et son altitude.

Lorsque le pilote relâche les manches, le contrôleur freine le déplacement puis stabilise l’hélicoptère en vol stationnaire. Cette assistance facilite notamment :

• le décollage ;
• les translations lentes ;
• les changements d’orientation ;
• la reprise en main après une erreur ;
• la préparation de l’atterrissage.

Le GPS M10 bénéficie d’une recherche des satellites plus rapide que les anciennes générations de contrôleurs Flywing. Son fonctionnement exige cependant un espace extérieur dégagé, éloigné des bâtiments, arbres, structures métalliques et sources d’interférences.

Mode ATT pour un pilotage plus libre

Le mode ATT conserve la stabilisation de l’assiette, mais ne maintient plus automatiquement la position GPS.

Lorsque les commandes reviennent au neutre, l’hélicoptère se remet progressivement à niveau, tout en continuant à se déplacer selon son inertie.

Ce mode permet d’obtenir un pilotage plus fluide et plus direct que le mode GPS, tout en conservant une assistance électronique importante.

Plusieurs niveaux de pilotage

Le comportement du UH‑1 V4 peut être adapté depuis la radiocommande grâce à plusieurs niveaux de vitesse et de sensibilité.

Le pilote peut ainsi privilégier :

• des déplacements doux et progressifs pour la prise en main ;
• une réponse normale pour le vol maquette courant ;
• un comportement plus dynamique lorsque son expérience le permet.

Le contrôleur peut également être personnalisé depuis son logiciel afin d’ajuster la puissance, la réactivité, le plateau cyclique et certains paramètres de pilotage.

Retour automatique au point de départ

Le contrôleur ACE propose plusieurs fonctions de retour automatique :

• retour déclenché manuellement depuis l’émetteur ;
• retour automatique en cas de batterie faible ;
• procédure de sécurité en cas de perte de la liaison radio ;
• atterrissage automatique à proximité du point de décollage enregistré.

La tension de la batterie est surveillée pendant toute la durée du vol afin de conserver une réserve suffisante pour le retour.

Le UH‑1 V4 ne dispose toutefois d’aucun système documenté de détection ou d’évitement des obstacles. La zone de décollage doit donc être suffisamment dégagée pour permettre un retour direct sans rencontrer d’arbre, de bâtiment ou d’autre obstacle.

Trajectoires automatiques

Le contrôleur propose des trajectoires automatiques préprogrammées :

• vol circulaire ;
• trajectoire en huit.

Pendant ces évolutions, le système prend en charge une partie de la trajectoire horizontale. Le pilote peut conserver la commande de l’orientation du nez à l’aide de l’anticouple.

Ces fonctions permettent de réaliser des passages réguliers et de mettre en valeur la silhouette du UH‑1 en vol.

Éclairage LED fonctionnel

Le fuselage intègre un système d’éclairage LED fonctionnel.

Ces feux améliorent la visibilité du modèle et facilitent l’identification de son orientation. Ils participent également au réalisme de la maquette et peuvent signaler certains états du contrôleur de vol.

Cet éclairage ne dispense pas de conserver l’hélicoptère en vue directe et ne permet pas de voler de nuit en dehors des conditions réglementaires applicables.

Motorisation entièrement brushless

Le Flywing UH‑1 V4 utilise une motorisation alimentée sous environ 16 V.

Le rotor principal est entraîné par un moteur brushless 3508, tandis que l’anticouple dispose de son propre moteur brushless à haute vitesse.

Cette architecture à entraînement arrière direct supprime la transmission traditionnelle par arbre ou courroie. Elle réduit le nombre de pièces mécaniques, les réglages de transmission et certains risques d’usure.

Les deux moteurs sont pilotés par un contrôleur brushless double de 60 A.

Servos à pignons métalliques

Le plateau cyclique est commandé par des servos équipés de moteurs coreless et de pignons métalliques.

Flywing annonce pour ces servos :

• un couple de 4 kg·cm ;
• une vitesse de 0,12 seconde pour 60° ;
• des palonniers spécifiquement adaptés à la mécanique du modèle.

Cette installation est assemblée et réglée en usine.

Plus de 20 minutes d’autonomie annoncées

Flywing annonce une autonomie supérieure à 20 minutes grâce à la motorisation brushless alimentée en 4S.

La durée réelle dépend notamment :

• de la capacité de la batterie utilisée ;
• du style de pilotage ;
• du vent et de la température ;
• de l’état de la batterie ;
• du niveau de réactivité sélectionné ;
• de l’utilisation des trajectoires automatiques ;
• de la réserve conservée avant l’atterrissage.

La page officielle propose des versions avec une, deux ou trois batteries. Elle ne permet pas d’identifier clairement la capacité incluse dans chaque déclinaison. Certaines distributions fournissent une batterie 4S 3 000 mAh, tandis que Flywing référence également une batterie 4S 5 000 mAh pour ce modèle. La capacité exacte doit donc être renseignée selon la version effectivement commercialisée par FlashRC.

Radiocommande Flywing 10 voies

La version RTF comprend une radiocommande Flywing 2,4 GHz à 10 voies, programmée en usine pour le modèle.

Elle permet notamment de commander :

• les différents modes de vol ;
• les niveaux de vitesse et de réactivité ;
• le démarrage et l’arrêt du rotor ;
• le retour automatique ;
• les trajectoires automatiques ;
• la calibration du compas.

Flywing annonce une portée pouvant atteindre environ 1 km dans un environnement dégagé et sans interférence. Cette valeur théorique ne dispense pas de maintenir en permanence l’hélicoptère en vue directe.

Le contrôleur ACE accepte également un récepteur tiers utilisant le protocole S.BUS, avec une radiocommande disposant d’au moins neuf voies et correctement programmée.

Caractéristiques techniques

• Produit : Flywing UH‑1 Huey V4
• Type : hélicoptère RC maquette
• Version : RTF
• Classe : 470L
• Configuration du rotor principal : bipale
• Tête de rotor : métallique
• Diamètre du rotor principal : environ 810 mm
• Longueur du fuselage sans pales : environ 750 mm
• Largeur : environ 155 mm
• Hauteur : environ 220 mm
• Masse sans batterie : environ 836 g
• Contrôleur de vol : Flywing ACE
• Module de positionnement : GPS M10
• Modes de vol : GPS et ATT
• Trajectoires automatiques : cercle et figure en huit
• Retour automatique : manuel, basse tension et perte de signal
• Maintien de position : oui
• Maintien d’altitude : oui
• Moteur principal : brushless 3508
• Moteur anticouple : brushless
• Contrôleur : double ESC brushless 60 A
• Servos : moteurs coreless et pignons métalliques
• Couple annoncé des servos : 4 kg·cm
• Vitesse annoncée des servos : 0,12 s/60°
• Alimentation : batterie LiPo 4S
• Connecteur de batterie : XT60
• Autonomie annoncée : plus de 20 minutes
• Éclairage : LED fonctionnel
• Radiocommande fournie : Flywing 2,4 GHz 10 voies
• Portée maximale annoncée : environ 1 km en espace dégagé
• Compatibilité radio alternative : récepteur S.BUS et émetteur d’au moins 9 voies
• Coloris proposés : gris ou rouge et vert
• État de livraison : assemblé et réglé, pales principales à installer

Contenu de la boîte

Selon la déclinaison RTF sélectionnée :

• un hélicoptère Flywing UH‑1 Huey V4 bipale assemblé ;
• deux pales principales ;
• un contrôleur de vol ACE installé et réglé ;
• un module GPS M10 ;
• un émetteur Flywing 2,4 GHz 10 voies ;
• un récepteur installé ;
• une, deux ou trois batteries LiPo 4S selon la version ;
• un chargeur équilibré pour batterie 4S ;
• un jeu d’outils ;
• un câble USB ;
• une notice de mise en service ;
• un conditionnement de transport avec calage de protection.

Le nombre et la capacité exacte des batteries doivent être adaptés à la déclinaison effectivement vendue par FlashRC.

Éléments complémentaires nécessaires

Pour utiliser le UH‑1 V4 RTF, il faut principalement prévoir :

• quatre piles AA pour la radiocommande ;
• un espace extérieur largement dégagé ;
• une zone adaptée à la charge et au stockage des batteries LiPo ;
• un ordinateur compatible pour les mises à jour et réglages avancés du contrôleur ACE.

Précautions d’utilisation

Malgré ses assistances GPS, le Flywing UH‑1 V4 reste un hélicoptère RC à pas collectif équipé d’un rotor de 810 mm. Il ne s’agit pas d’un jouet.

Avant chaque vol, il est indispensable de contrôler :

• la fixation des deux pales ;
• la tête de rotor et le plateau cyclique ;
• les commandes et les liaisons mécaniques ;
• les branchements électriques ;
• la charge de la batterie ;
• la qualité de la réception GPS ;
• le bon enregistrement du point de départ.

Le retour automatique ne détecte pas les obstacles et ne remplace jamais la surveillance du pilote.