Ohne Strom passiert nichts! Deshalb sind Informationen über die Ströme, die im Modell fließen, von entscheidender Bedeutung! Hier kommen die Stromsensoren ins Spiel. Sie haben zwei Funktionen: Sie messen den tatsächlichen Verbrauch des Antriebsakkus, des Empfängerakkus oder der ECU (bei Jets). Interessant z. B. für die Optimierung eines Antriebs (wie viel verbraucht der Antrieb bei welcher Schraube) und zur Vermeidung von Überlastungen: So können z. B. in den Grundeinstellungen des Modells Blockierströme auf einen falsch eingestellten Servoweg hinweisen. Die Anzeige der Restladung ist quasi die "Tankanzeige" des Akkus. Gerade bei der Verwendung von LiPo-Akkus der neuesten Generation (z. B. Li-BATT FX) ist die Anzeige der Restladung unumgänglich, da die Spannung dieser Akkus dazu neigt, während der gesamten Betriebszeit konstant zu bleiben und dann innerhalb weniger Sekunden abrupt abzufallen. In diesem Fall ist die Überwachung der Spannung des Empfängerakkus nicht mehr ausreichend. Auch Stoppuhren können nur eine ungefähre Hilfe sein.
Help us to offer you the best price on the product "Stromsensor für Multiplex M-LINK-Empfänger (150 A)"
Um uns dabei zu helfen, Ihre Erfahrung auf unserer Website zu verbessern, haben wir immer ein offenes Ohr für Ihr Feedback!
Und Ihnen den bestmöglichen Preis zu bieten, gehört zu unseren Prioritäten. Wenn Sie also eines unserer Produkte anderswo auf einer europäischen Konkurrenzseite günstiger finden, teilen Sie uns dies bitte mit, indem Sie das unten stehende Formular ausfüllen.
Wir werden dann die Möglichkeit einer Angleichung prüfen.
Der Sensor wird zwischen Akku und Verbraucher geschaltet, Hochstromverbindungen (# 8 5404) oder Schnüre (# 8 5404 / # 8 5405) werden direkt an die Steckplätze gelötet. Die Sensoren werden mit dem Telemetrieempfänger oder im Inneren des MSB mit einem weiteren Sensor verbunden. Mit seiner Grundfunktion "Anzeige des aktuellen Stroms in A" ist der Sensor sofort funktionsfähig, um z.B. den Verbrauch des Elektroantriebs abzulesen. Nach Aktivierung des Kapazitätsmessers mit Hilfe des MULTImate (# 8 2094) oder mit der PC-Software "MULTIPLEX Launcher "** fliegen Sie nicht mehr nach der Stoppuhr, sondern nach der tatsächlichen Restkapazität des Antriebsakkus.
Der Stromsensor wird so zu einer elektronischen Tankanzeige! Schützen Sie Ihre Akkus vor zu starken Entladungen und verlängern Sie so ihre Lebensdauer.
Technische Daten: # 8 5404 - (# 8 5405)
Stromstärke: max. 35 A - (150 A) Auflösung: 0,1 A - (0,1 A) Abmessungen LxBxH: ca. 22,5/31,0 x 25,0 x 6,5 mm - (42,0 x 32,0 x 19,0 mm) Gewicht: ca. 5,0 g - (20 g)
Aktivierbar - einstellbar mit dem MULTImate oder dem "MULTIPLEX Launcher "** :
Adresse* Unterer Alarm: Minimale Intensität, bei der der Alarm auf dem Sender ausgelöst wird. Oberer Alarm: Die maximale Intensität, bei der der Alarm auf dem Sender ausgelöst wird.
Option 1 Maximale, minimale oder durchschnittliche Intensität Minimale Intensität: (einstellbar von 0,0 A bis 1,0 A), Minimale Intensität, aus der der Durchschnitt errechnet wird. Tipp: Wird nur mit der Option "Mittelwert" verwendet. Verzögerung: Einstellbare Verzögerung zwischen 0,0 - 3,0 Sekunden Gibt an, ab wann nach dem Einschalten die Messung durchgeführt wird.
Adresse Option 1*
Option 2 Verbrauchte Ladung oder Anzeige der verbleibenden Ladung in mAh oder in Prozent (%) (die Prozentangabe ist nur dann sinnvoll, wenn zuvor eine Akkukapazität als Referenz gespeichert wurde). Akkukapazität: Kapazität des angeschlossenen Akkus. Alarm: Der Wert der verbleibenden Ladung, bei dem der Alarm ausgelöst werden soll.
Adresse Option 2*.
*Adresse = Zeile im Display des ROYALevo/pro M-LINK mit Telemetriefunktion, im Telemetriedisplay oder im Informationsfeld (COCKPIT SX M-LINK), in der die Sensorwerte angezeigt werden: (nicht aktiviert, oder eine Adresse zwischen 0-15 (Telemetriedisplay), 0-14 (ROYAL PRO), oder 0-7 auf Cockpit SX M-LINK).
064-85405
Kunden, die diesen Artikel gekauft haben, kauften auch ...
Ohne Strom passiert nichts! Deshalb sind Informationen über die Ströme, die im Modell fließen, von entscheidender Bedeutung! Hier kommen die Stromsensoren ins Spiel. Sie haben zwei Funktionen: Sie messen den tatsächlichen Verbrauch des Antriebsakkus, des Empfängerakkus oder der ECU (bei Jets). Interessant z. B. für die Optimierung eines Antriebs (wie viel verbraucht der Antrieb bei welcher Schraube) und zur Vermeidung von Überlastungen: So können z. B. in den Grundeinstellungen des Modells Blockierströme auf einen falsch eingestellten Servoweg hinweisen. Die Anzeige der Restladung ist quasi die "Tankanzeige" des Akkus. Gerade bei der Verwendung von LiPo-Akkus der neuesten Generation (z. B. Li-BATT FX) ist die Anzeige der Restladung unumgänglich, da die Spannung dieser Akkus dazu neigt, während der gesamten Betriebszeit konstant zu bleiben und dann innerhalb weniger Sekunden abrupt abzufallen. In diesem Fall ist die Überwachung der Spannung des Empfängerakkus nicht mehr ausreichend. Auch Stoppuhren können nur eine ungefähre Hilfe sein.
.jpg)
