Senza corrente, non succede nulla! Ecco perché le informazioni sulle correnti che scorrono nel modello sono così importanti! È qui che entrano in gioco i sensori di corrente. Hanno due funzioni: misurare l'effettivo consumo di energia della batteria del drive, della batteria del ricevitore o della centralina (su Jets). Ciò è utile, ad esempio, per ottimizzare un sistema di propulsione (quanta potenza consuma il motore e con quale elica) e per evitare sovraccarichi: ad esempio, nelle impostazioni di base del modello, le correnti di blocco possono indicare una corsa del servo impostata in modo errato. Il display della carica residua è quasi come un "indicatore di carburante" della batteria. Quando si utilizzano le batterie LiPo di ultima generazione (ad esempio Li-BATT FX), l'indicazione della carica residua diventa essenziale, in quanto la tensione di queste batterie tende a rimanere costante per tutta la loro durata e poi a scendere bruscamente nel giro di pochi secondi. In questo caso, il monitoraggio della tensione della batteria ricevente non è più sufficiente. Anche i cronometri possono essere solo una guida approssimativa.
Help us to offer you the best price on the product "Sensore di corrente per ricevitori Multiplex M-LINK (150 A)"
Per aiutarci a migliorare la vostra esperienza sul nostro sito, siamo sempre interessati a sentirvi!
Offrirvi il miglior prezzo possibile è una delle nostre priorità, quindi se trovate uno dei nostri prodotti più economico altrove su un sito europeo concorrente, fatecelo sapere compilando il modulo sottostante.
Il sensore è collegato tra la batteria e la cella di consumo; i collegamenti ad alta corrente (# 8 5404) o i cavi (# 8 5404 / # 8 5405) sono saldati direttamente alle fessure. I sensori sono collegati al ricevitore di telemetria o all'interno dell'MSB ad un altro sensore. Con la sua funzione di base "Visualizzazione della corrente in A" il sensore è immediatamente funzionale, ad esempio per leggere il consumo dell'azionamento elettrico. Dopo l'attivazione del misuratore di capacità con il MULTImate (# 8 2094) o con il software per PC "MULTIPLEX Launcher "** non si volerà più in base al cronometro, ma in base all'effettiva capacità residua della batteria di propulsione.
Questo sensore di corrente diventa così un indicatore elettronico del carburante! Proteggono le batterie dalla scarica eccessiva e ne aumentano la durata.
Dati tecnici: # 8 5404 - (# 8 5405)
Corrente: max. 35 A - (150 A) Risoluzione: 0,1 A - (0,1 A) Dimensioni LxWxH: circa 22,5/31,0 x 25,0 x 6,5 mm - (42,0 x 32,0 x 19,0 mm) Peso: circa 5,0 g - (20 g)
Attivabile - regolabile con MULTImate o MULTIPLEX Launcher** :
Indirizzo* Allarme inferiore: intensità minima a cui scatta l'allarme sul trasmettitore. Allarme superiore: intensità massima oltre la quale scatta l'allarme sul trasmettitore.
Opzione 1 Corrente massima, minima o media Corrente minima: (regolabile da 0,0 A a 1,0 A), Corrente minima da cui viene calcolata la media. Suggerimento: si usa solo con l'opzione "Valore medio". Tempo di ritardo: tempo di ritardo regolabile tra 0,0 e 3,0 secondi Fornisce informazioni su quando, dopo l'accensione, viene effettuata la misurazione.
Indirizzo Opzione 1*
Opzione 2 Carico consumato o visualizzazione del carico residuo in mAh o in percentuale (%) (la percentuale è significativa solo se la capacità della batteria è stata precedentemente memorizzata come riferimento). Capacità della batteria: capacità della batteria collegata. Allarme: valore di carica residua al quale deve scattare l'allarme.
Indirizzo Opzione 2*
*Indirizzo = riga del display ROYAL PRO M-LINK con funzione di telemetria, del display di telemetria o del campo informativo (COCKPIT SX M-LINK) su cui sono visualizzati i valori dei sensori: (non attivato, o un indirizzo compreso tra 0-15 (display di telemetria), 0-14 (ROYAL PRO) o 0-7 su Cockpit SX M-LINK)
064-85405
I clienti che hanno acquistato questo prodotto hanno comprato anche:
Senza corrente, non succede nulla! Ecco perché le informazioni sulle correnti che scorrono nel modello sono così importanti! È qui che entrano in gioco i sensori di corrente. Hanno due funzioni: misurare l'effettivo consumo di energia della batteria del drive, della batteria del ricevitore o della centralina (su Jets). Ciò è utile, ad esempio, per ottimizzare un sistema di propulsione (quanta potenza consuma il motore e con quale elica) e per evitare sovraccarichi: ad esempio, nelle impostazioni di base del modello, le correnti di blocco possono indicare una corsa del servo impostata in modo errato. Il display della carica residua è quasi come un "indicatore di carburante" della batteria. Quando si utilizzano le batterie LiPo di ultima generazione (ad esempio Li-BATT FX), l'indicazione della carica residua diventa essenziale, in quanto la tensione di queste batterie tende a rimanere costante per tutta la loro durata e poi a scendere bruscamente nel giro di pochi secondi. In questo caso, il monitoraggio della tensione della batteria ricevente non è più sufficiente. Anche i cronometri possono essere solo una guida approssimativa.
.jpg)
Paiement sécurisé
Livraison 24/48h
Paiement 3X
