Utilización: Indispensable en los motores de aviones 4T (excepto YAMADA), debe inyectarse a través del respiradero después de las sesiones de vuelo. Agitar bien la hélice para impregnar los cojinetes. (Recordatorio, los motores de 4T NO LUBRIFICAN EL MOTOR INFERIOR, de ahí la oxidación de los cojinetes, especialmente con ciertos aceites sintéticos) Para motores de coche, inyectado después de las carreras, protege el motor de cualquier corrosión, limpia el motor superior, y ayuda a eliminar los depósitos de carbonilla para los que utilizan carburantes que "carbonizan". Nueva capacidad : 100ml
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Ventaja: Protege los motores durante las fases de ralentí, especialmente toda la parte inferior del motor.
Su poder detergente ayuda a limpiar los motores "al carbón" Las bujías quedan "muy brillantes" Pulido espejo de las camisas/pistón Es un excelente aceite de remontaje, perfectamente compatible con nuestros carburantes.
Consejo: Debe utilizarse para limpiar el motor al cambiar el combustible. En efecto, la química de nuestros carburantes es "especial" y no es compatible con ciertos after run o carburantes que no sean LABEMA. Formación de depósitos marrones...! Simplemente aclare bien el motor con nuestro LABEMA After Run, y podrá utilizar todos los combustibles de la gama sin preocupaciones.
Utilización: Indispensable en los motores de aviones 4T (excepto YAMADA), debe inyectarse a través del respiradero después de las sesiones de vuelo. Agitar bien la hélice para impregnar los cojinetes. (Recordatorio, los motores de 4T NO LUBRIFICAN EL MOTOR INFERIOR, de ahí la oxidación de los cojinetes, especialmente con ciertos aceites sintéticos) Para motores de coche, inyectado después de las carreras, protege el motor de cualquier corrosión, limpia el motor superior, y ayuda a eliminar los depósitos de carbonilla para los que utilizan carburantes que "carbonizan". Nueva capacidad : 100ml
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