LA SINCRONIZACIÓN MECÁNICA DEL TURBO DEL MOTOR PUEDE AJUSTARSE CON PRECISIÓN EN AMBAS DIRECCIONES (CW / CCW)
La sincronización mecánica del turbo puede ajustarse entre 20 y 40°. Es conveniente para el operador calibrar con precisión la potencia de salida del motor y satisfacer los requisitos de potencia de diversas aplicaciones.
LA EFICIENCIA MEJORA CONSIDERABLEMENTE, REDUCIENDO EFICAZMENTE EL AUMENTO DE TEMPERATURA.
En comparación con XERUN 4268/4274 G2, la estructura del motor se ha optimizado en gran medida, la eficiencia se ha mejorado en un 6% o más, lo que reduce eficazmente el aumento de la temperatura del motor (reducción del embalamiento térmico).
El sistema de detección del motor adopta la tecnología patentada de sensor de efecto Hall "sin errores", con un codificador independiente de alta velocidad y gran precisión que emite siempre una señal de posición del rotor pura y exacta, aislando eficazmente cualquier interferencia externa conocida por causar errores en la señal del sensor.
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Rotor de 4 polos y 8 imanes de polos escalonados - Diseño HOBBYWING patentado
Proporciona a los usuarios una disipación eficaz del calor y protección contra el polvo.
El uso de bobinados de doble aislamiento (240°C R), rodamientos NMB de Japón y cola de alta intensidad (340°C) garantiza a los usuarios un rendimiento y una durabilidad excepcionales.
LA SINCRONIZACIÓN MECÁNICA DEL TURBO DEL MOTOR PUEDE AJUSTARSE CON PRECISIÓN EN AMBAS DIRECCIONES (CW / CCW)
La sincronización mecánica del turbo puede ajustarse entre 20 y 40°. Es conveniente para el operador calibrar con precisión la potencia de salida del motor y satisfacer los requisitos de potencia de diversas aplicaciones.
LA EFICIENCIA MEJORA CONSIDERABLEMENTE, REDUCIENDO EFICAZMENTE EL AUMENTO DE TEMPERATURA.
En comparación con XERUN 4268/4274 G2, la estructura del motor se ha optimizado en gran medida, la eficiencia se ha mejorado en un 6% o más, lo que reduce eficazmente el aumento de la temperatura del motor (reducción del embalamiento térmico).
El sistema de detección del motor adopta la tecnología patentada de sensor de efecto Hall "sin errores", con un codificador independiente de alta velocidad y gran precisión que emite siempre una señal de posición del rotor pura y exacta, aislando eficazmente cualquier interferencia externa conocida por causar errores en la señal del sensor.
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