Le roi du "Bush Flying" revient en force dans sa version V2 ! Redécouvrez la légende de l'aviation de brousse avec le PA-18 Super Cub V2 de FMS. Avec ses 1,70 m d'envergure, ses pneus ballons géants et ses volets fonctionnels, cet avion est le spécialiste des décollages et atterrissages ultra-courts (STOL). Équipé du système de stabilisation Reflex V3, il offre une facilité de pilotage déconcertante, même pour les débutants dégrossis, tout en restant une machine de plaisir pur pour les pilotes confirmés.
NOUVEAU sur la VERSION 2 : Le fuselage en deux parties réduit le packaging de 30%, améliorant largement la facilité de transport pour les pilotes. Attention Reflex non inclus.
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PA-18 Super Cub V2 : Dominez tous les terrains, même les plus rudes
Le PA-18 Super Cub de FMS n'est pas un simple avion de loisir, c'est une véritable machine d'aventure. Cette version V2 améliore encore un concept déjà mythique en y intégrant les dernières avancées technologiques pour une expérience de vol plus réaliste et sécurisante.
Capacités STOL et Train d'atterrissage haute résistance
Ce modèle se distingue par ses pneus "Tundra" surdimensionnés montés sur un train d'atterrissage à ressorts, capable d'absorber les chocs sur les pistes les plus accidentées (herbe haute, terre, cailloux). Grâce à ses volets de courbure fonctionnels, le Super Cub peut décoller sur une distance ridicule et venir se poser tout en douceur à une vitesse de marche à pied.
Électronique de pointe : Le système Reflex V3 inclus
Pour garantir un vol serein quelles que soient les conditions, FMS intègre d'origine le stabilisateur Reflex V3. Ce gyroscope à 3 axes agit comme un copilote invisible : il verrouille les trajectoires face au vent et propose un mode de remise à plat automatique pour rattraper les petites erreurs de pilotage.
Montage rapide et motorisation Brushless musclée
Le Super Cub V2 est conçu pour être opérationnel en moins de 10 minutes grâce à son système de montage sans vis complexe. Sous le capot, le moteur Brushless 3541-750KV couplé à un contrôleur 45A assure une puissance généreuse pour le remorquage de petits planeurs ou les acrobaties de base, le tout alimenté par une simple batterie LiPo 4S.
Les points forts de cette version V2 :
Envergure de 1700 mm : Une présence en vol majestueuse et une grande stabilité.
Stabilisation Reflex V3 : Pilotage assisté pour une sécurité maximale.
Pneus Ballons : Atterrissez partout sans crainte.
Volets fonctionnels : Pour des approches ultra-lentes et réalistes.
Leds de navigation : Pour un look maquette et une meilleure visibilité.
Version PNP : Montez votre récepteur, branchez votre batterie et volez !
L'avis du pilote
"Le Super Cub 1700mm est l'un de nos coups de cœur chez FlashRC. Ce qu'on adore, c'est sa polyvalence : il est aussi capable de voler de manière très calme et relaxante que de se transformer en avion de brousse nerveux. C'est l'avion idéal pour progresser après un trainer. Mon conseil : Utilisez une batterie LiPo 4S 2600mAh pour un centrage parfait et une autonomie de vol qui vous permettra de profiter pleinement de vos sessions !"
Caractéristiques techniques
Envergure : 1 700 mm Longueur hors tout : 1 136 mm Poids en ordre de vol : Environ 2 100 gr Format du moteur : Brushless 3541-Kv870 Charge alaire : 50 g/dm2 Surface alaire : 42 dm2 Contrôleur brushless : 45 A Servos : 6 servos 17 grammes Batterie recommandée : LiPo 4S 14,8V 2200-2600 mAh 35C avec prise XT60
Equipement nécéssaire
Accu LiPo 4S 14,8V 2200 à 2600 mAh 35C (prise XT60ChargeurEnsemble radio 6 voies ou plus
Le roi du "Bush Flying" revient en force dans sa version V2 ! Redécouvrez la légende de l'aviation de brousse avec le PA-18 Super Cub V2 de FMS. Avec ses 1,70 m d'envergure, ses pneus ballons géants et ses volets fonctionnels, cet avion est le spécialiste des décollages et atterrissages ultra-courts (STOL). Équipé du système de stabilisation Reflex V3, il offre une facilité de pilotage déconcertante, même pour les débutants dégrossis, tout en restant une machine de plaisir pur pour les pilotes confirmés.
NOUVEAU sur la VERSION 2 : Le fuselage en deux parties réduit le packaging de 30%, améliorant largement la facilité de transport pour les pilotes. Attention Reflex non inclus.
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