L'L-39 Skyfox è un addestratore militare e un aereo da attacco leggero progettato e costruito dall'azienda ceca Aero Vodochody. È il successore del leggendario Aero L-39 Albatros dell'epoca della Guerra Fredda. Sebbene il concetto di base di successo rimanga lo stesso, si tratta di un progetto completamente nuovo che utilizza materiali compositi, un moderno motore turboventola e l'avionica più recente, compresi i display HUD. La nuova ala "bagnata", con il serbatoio del carburante integrato, rende lo Skyfox immediatamente riconoscibile: i caratteristici serbatoi all'estremità delle ali dell'Albatross sono scomparsi.
L'L-39 Skyfox è alimentato da un motore turboventola a basso consumo di carburante, il Williams International FJ44-4M, che rende i costi operativi paragonabili a quelli dei contemporanei aerei da addestramento a turboelica. Cinque punti di carico esterni sotto l'ala e la fusoliera possono trasportare fino a 1.360 kg di carico utile: 2 serbatoi esterni di carburante, bande di cannoni da 12,7 o 20 mm, blocchi di razzi non guidati, bombe a caduta libera Mk. 82 da 227 kg, bombe GBU-12 Paveway a guida laser, missili aria-aria a infrarossi CATM o AIM-9 Sidewinder, bande di ricognizione, ecc.
La produzione in serie è iniziata nel maggio 2023 con velivoli destinati alle forze aeree ceche, ungheresi e vietnamite. Allo stesso tempo, è in corso un programma di aggiornamento dell'Albatros L-39 originale con motori e avionica Skyfox. Sembra quindi che in futuro non mancheranno gli aerei da addestramento cechi nei cieli... E ora potete godervi il volo con il nostro modello in semi-scala di questo magnifico jet da 1088 mm di apertura alare alimentato da un ventilatore EDF.
La fusoliera in schiuma EPO accuratamente rinforzata con carbonio è dotata di ventola EDF da 80 mm con motore brushless C3552-2000, nonché del regolatore di velocità KAVAN R-100SB Plus, con un potente stabilizzatore SBEC necessario per alimentare gli 8 servi a bordo. La sezione di coda rimovibile della fusoliera superiore, fissata da viti, consente un facile accesso alla ventola e al motore. La cappottina rimovibile è fissata da un gancio nella parte anteriore e da una chiusura nella parte posteriore. Il compartimento della cabina offre molto spazio per il ricevitore e lo zaino di volo.
L'ala monopezzo in EPO è rinforzata con centine in carbonio e unita da un manicotto in carbonio. L'ala è imbullonata alla fusoliera. Gli alettoni e i flap sono controllati da due coppie di servi installati nell'ala, azionati da brevi cavi di collegamento. Sono presenti anche luci di posizione e di atterraggio a LED.
Il piano di coda è realizzato in schiuma EPO. I servi del timone e dell'elevatore sono installati nella pinna e nella fusoliera.
Il carrello di atterraggio triciclo retrattile è dotato di un'ogiva direzionale. Tutte le gambe sono telescopiche e caricate a molla.
L'L-39 è alimentato da una ventola EDF da 80 mm con rotore a 11 pale, motore brushless C3552-2000 e regolatore di velocità KAVAN R-100SB Plus 100A.
Per far volare lo Skyfox è necessario un pacco di volo da 22,2V 3700-5000mAh (almeno 40C, meglio 60C).
Per controllare lo Skyfox è necessario almeno un radiocomando a 6 canali; anche una radio non computerizzata può funzionare, poiché i servi di alettoni, flap, timone e ogiva direzionale sono controllati da un canale ciascuno (collegato tramite la scheda di connessione preinstallata). La scheda alimenta anche le luci a LED; il sequenziatore collegato controlla la retrazione. Il manuale di istruzioni contiene una tabella di configurazione accuratamente testata per aiutarvi a configurare facilmente l'L-39.
Contenuto del kit ARTF: fusoliera in EPO con ventola EDF, motore brushless, regolatore di velocità da 100A e 4 servi installati, ala in EPO con 4 servi installati e luci LED, piano di coda in EPO e manuale di istruzioni.
Manuale di istruzioni online: wiki.kavanrc.com
https://youtu.be/XodQmqpz5R0https://youtu.be/u7wC7-SR_WY
