El original:
Pilatus comenzó a construir el PC-6 en 1957, con el fin de encontrar un sucesor para el entrenador P-3.
Las principales características del PC-6 son su robustez, fiabilidad, muy buenas capacidades ADAC, buena maniobrabilidad a baja velocidad y una importante capacidad de carga útil. Puede aterrizar fácilmente en una pista básica.
Tras realizar su vuelo inaugural el 4 de mayo de 1959 propulsado por un motor turboalimentado Lycoming GSO-480-B1A6 de 340 CV, fue necesario desarrollar una versión turbohélice. Este prototipo despegó el 2 de mayo de 1961, propulsado por un Turboméca Astazou IIE de 523 CV.
Este nuevo modelo eclipsó por completo al equipado con el motor de pistón, aunque algunos lo criticaron por su escasa estética...?
La mayoría de los PC-6 civiles se han utilizado en escuelas de paracaidismo, donde sus cualidades son muy apreciadas. Pueden transportar fácilmente a doce paracaidistas y a un piloto. Las versiones militares tuvieron cierto éxito, sobre todo en las Fuerzas Aéreas de EE.UU., donde se adquirieron PC-6 construidos bajo licencia por Fairchild. Designados AU-23A, se utilizaron para misiones antiguerrilla en Vietnam.
Más tarde fueron tenidos en cuenta por Tailandia cuando los estadounidenses se retiraron del sudeste asiático.
La Brigada de Berlín del ejército estadounidense utiliza dos UV-20 para misiones de apoyo, enlace y evacuación médica.
SATENA, una organización paramilitar, los adquirió porque se adaptaban bien al entorno montañoso de Colombia.
La maqueta:
Kit de madera y balsa, preconstruido y cubierto con lona.
El modelo puede equiparse con un motor de combustión interna o un motor eléctrico.
Diseñado para modelistas experimentados.
Contenido del kit :
Alas
Fuselaje
Estabilizador y orza premontados.
Ruedas
Cono
Tren principal
Bisagras
Horquillas
Enganches
Soporte motor y depósito
Llave de ala
Instrucciones de montaje en francés.
