Después de completar el rodaje en tierra o después de hacer funcionar el motor durante 1 hora, ajuste la holgura del taqué (juego de válvulas) siguiendo el procedimiento para compensar el desgaste inicial.
Debe hacerse con el motor frío. (a) Desmonte la bujía y la tapa de balancines del cilindro. (b) Gire la hélice lentamente con la mano hasta que el balancín de admisión se detenga. A continuación, gire la hélice un poco más para llevar el pistón al punto muerto superior (TDC) de la carrera de compresión. (c) Utilice la llave especial suministrada y la llave Allen para ajustar la holgura a un valor muy próximo a cero en el rango en el que existe compresión. Si la holgura es inferior a 0, la válvula debe estar abierta en todas las fases para que no se produzca compresión (entonces aflojar el tornillo para volver a ajustar). Después del ajuste, volver a colocar la bujía y girar la hélice para comprobar que hay suficiente compresión.
(d) Comprobación de la holgura, apriete firmemente la contratuerca (pero no demasiado) * En el caso de los motores de automóvil, se da una pequeña holgura a los taqués para absorber el alargamiento de las válvulas. Sin embargo, en los motores Saito, la holgura aumenta durante el uso debido a la dilatación térmica del cilindro (fabricado en aluminio). Por lo tanto, la holgura de la válvula debe ajustarse muy cerca de cero cuando el motor está frío.
Nota: Compruebe el juego de válvulas de vez en cuando siguiendo este procedimiento. Cuando se puede introducir la galga de espesores adjunta (galga de límite, t = 0,1 mm), el juego ha aumentado más allá del límite permitido. Ajuste para reducir el juego. El juego de válvulas es uno de los factores más importantes en el mantenimiento de los motores de 4 tiempos. El funcionamiento del motor con un juego de válvulas excesivo dará lugar a averías o problemas.
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Debe hacerse con el motor frío. (a) Desmonte la bujía y la tapa de balancines del cilindro. (b) Gire la hélice lentamente con la mano hasta que el balancín de admisión se detenga. A continuación, gire la hélice un poco más para llevar el pistón al punto muerto superior (TDC) de la carrera de compresión. (c) Utilice la llave especial suministrada y la llave Allen para ajustar la holgura a un valor muy próximo a cero en el rango en el que existe compresión. Si la holgura es inferior a 0, la válvula debe estar abierta en todas las fases para que no se produzca compresión (entonces aflojar el tornillo para volver a ajustar). Después del ajuste, volver a colocar la bujía y girar la hélice para comprobar que hay suficiente compresión.
(d) Comprobación de la holgura, apriete firmemente la contratuerca (pero no demasiado) * En el caso de los motores de automóvil, se da una pequeña holgura a los taqués para absorber el alargamiento de las válvulas. Sin embargo, en los motores Saito, la holgura aumenta durante el uso debido a la dilatación térmica del cilindro (fabricado en aluminio). Por lo tanto, la holgura de la válvula debe ajustarse muy cerca de cero cuando el motor está frío.
Nota: Compruebe el juego de válvulas de vez en cuando siguiendo este procedimiento. Cuando se puede introducir la galga de espesores adjunta (galga de límite, t = 0,1 mm), el juego ha aumentado más allá del límite permitido. Ajuste para reducir el juego. El juego de válvulas es uno de los factores más importantes en el mantenimiento de los motores de 4 tiempos. El funcionamiento del motor con un juego de válvulas excesivo dará lugar a averías o problemas.
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