Avion Hangar 9 J-3 CUB 10cc ARF env.2.10m

Hangar 9 J-3 Cub 10cc ARF Introduction

Avec près de 20 000 exemplaires produits entre 1938 et 1947 et plus de 5000 encore immatriculés et volant aujourd'hui, le J-3 Cub reste l'un des avions les plus influents et les plus populaires jamais produits par Piper. Il a été conçu à l'origine pour être un avion d'entraînement léger qui a également conduit à des variantes à ailes coupées: Super et Carbon Cub. Le Hangar 9® J-3 Cub 10cc est une réplique à l'échelle 1/5ème de l'original qui offre un look classique et une expérience de vol que vous ne pouvez pas obtenir avec d'autres modèles Cub plus modernes. Il présente les avantages d'une construction en bois légère, rigide et solide recouverte d'un véritable film UltraCote®. De plus, il est disponible dans une version ARF qui vous permet d'installer le système d'alimentation nitro, à essence ou électrique avec l'électronique que vous préférez. Il existe également dans une version PNP permettant d'économiser du temps et de l'argent, équipée de quatre servos installés en usine, avec ESC Smart et moteur Spektrum™ Avian™ compatible 4S à 6S.

Hangar 9 J-3 Cub 10cc ARF Overview

Le Hangar 9® J-3 Cub 10cc est une réplique à échelle géante de 82,5 pouces (2,1 m) de l'icône de l'aviation. Il est conçu pour offrir le look classique et l'expérience de vol de l'original avec des fonctionnalités et commodités modernes, notamment une aile en 2 parties avec fentes pour maintenir le tube d'aile dans le fuselage pendant le stockage et le transport. La version ARF arrive principalement assemblée en usine et vous permet d'installer un moteur nitro 4 temps .62 ou un moteur à essence 4 temps 11 cm3 et d'autres moteurs de classe similaire ou un système d'alimentation électrique équivalent et l'électronique que vous préférez. La version PNP ne nécessite aucune colle pour l'assemblage. Il est équipé de quatre servos Spektrum A6380 numériques et à engrenages métalliques installés en usine, d'un moteur outrunner Avian 4260-480Kv compatible 4S à 6S et d'un ESC Smart Lite de 70 ampères qui peut fournir une variété de données de télémétrie liées au système d'alimentation avec batteries Smart Et non Smart via des récepteurs compatibles et des émetteurs équipés de Spektrum AirWare.

Les deux versions comprennent un train d'atterrissage à l'échelle avec des roues standard et des enjoliveurs Cub. Vous avez également la possibilité d'installer des jupes de roue ou des flotteurs à l'aide du jeu de supports de flotteur personnalisés (tous vendus séparément). La cellule en balsa lite-ply est livrée finie en usine avec un véritable revêtement en film UltraCote® et présente de nombreux détails à l'échelle comme: des fenêtres transparentes, wing struts, de longs câbles de renfort et bien davantage. Et tout cela se combine pour offrir l'expérience classique “Cub”, parfaite pour un grand nombre de pilotes de niveau intermédiaire à expérimenté!

Hangar 9 J-3 Cub 10cc Video

Hangar 9 J-3 Cub 10cc ARF Fonctionnalités

 

Cellule en bois

La cellule en balsa lite-ply est légère mais rigide et solide. Mieux encore, elle est livrée principalement assemblée en usine avec un véritable film de recouvrement UltraCote. La version PNP comprend également des servos Spektrum A6380 numériques et à engrenages métalliques durables, installés en usine. Et dans le cas malheureux où vous endommageriez des pièces ou des composants de la cellule et ne pourriez pas les réparer, une gamme complète de pièces de rechange est facilement disponible.

 

Flexibilité du quasi prêt à voler

Cette version presque prête à voler (ARF- Almost Ready to Fly) est livrée principalement assemblée en usine et, prête à recevoir un moteur nitro 4 temps .62 ou un moteur à essence 4 temps 11 cm3 et d'autres moteurs de classe similaire ou un système d'alimentation électrique équivalent et son électronique selon ce que vous préférez.

 

Assemblage facile

La version PNP J-3 Cub 10cc est livrée avec un système d'alimentation et des servos installés en usine, et aucune colle n'est requise pour l'assemblage final, elle peut donc être prête à voler en quelques heures. La version ARF est principalement assemblée en usine et est prête à voler après l'assemblage final typique du système d'alimentation et de l'installation de l'électronique.

 

Détails à l'échelle

Une grande trappe supérieure avec un pare-brise, des fenêtres transparentes, des sièges et un buste de pilote ajoutent à sa fière allure, ainsi que des jambes de force, câbles de renfort de queue et d'autres détails.