Der Bidule 170 ECOTOP ist ein Schleppflugzeug, das auch die größten Federn ziehen kann und für den DLE 170-Motor bestimmt ist. Das Konzept des berühmten Bidule hat sich kaum verändert, da die Formel so gut funktioniert, aber diese neue Version mit einer Spannweite von fast 3,50 m musste dennoch einige Verbesserungen erfahren. Das Fahrwerk ist in Bezug auf die Festigkeit eher mit der Großfliegerei als mit dem Modellbau vergleichbar. Das vordere Bein wird durch eine Gasdruckfeder gedämpft. Wie die anderen Bidule-Modelle verfügt es über effektive Landeklappen, die kurze Landungen ermöglichen.
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Rumpf vollständig aus CTP-Balsa-Struktur gebaut und mit Oracover® bespannt, mit werkseitig angebrachter Dekoration.
Flügelschlüsselhülse installiert - Triangulation werkseitig durchgeführt. Alle Nietmuttern zur Befestigung des Fahrwerks, der Flügel und des Stabis sind angebracht.
Motorhaube aus Fiberglas, lackiert.
Blase aus rauchig-transparentem PVC, fertig zum Einsetzen in den Sitzsack, lackiert. Sitzwanne aus Balsaholz, bespannt, fertig und mit montiertem Befestigungssystem.
Hauptfahrwerk aus Glasfaser, lackiert. Spezielles, hochbelastbares, gedämpftes und lenkbares Vorderradfahrwerk.
Spezielle Lenksteuerung mit Silent-Block "Servo-saver".
Tragflächen in Strukturbauweise (2 Teile) mit Oracover® bespannt. Fertiggestellte Querruder und Landeklappen mit eingebauten Stockscharnieren zum Aufkleben.
Verkeilungsstifte installiert. Servoplatten für Querruder und Landeklappen vorbereitet. Käfigmuttern an der Flügelwurzel zur Befestigung des Flügels montiert.
Tragflächenschlüssel aus Karbonrohr.
Leitwerke aus bespannter Oracover®-Struktur mit fertigen Rudern, eingebaute Stockscharniere, zum Aufkleben. Leitwerke abnehmbar, Nietmuttern angebracht.
Der Bidule 170 ECOTOP ist ein Schleppflugzeug, das auch die größten Federn ziehen kann und für den DLE 170-Motor bestimmt ist. Das Konzept des berühmten Bidule hat sich kaum verändert, da die Formel so gut funktioniert, aber diese neue Version mit einer Spannweite von fast 3,50 m musste dennoch einige Verbesserungen erfahren. Das Fahrwerk ist in Bezug auf die Festigkeit eher mit der Großfliegerei als mit dem Modellbau vergleichbar. Das vordere Bein wird durch eine Gasdruckfeder gedämpft. Wie die anderen Bidule-Modelle verfügt es über effektive Landeklappen, die kurze Landungen ermöglichen.
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