Jet - PilotRC - Matrix 96 - (env. 2,4m) - vert noir blanc

Le Pilot-RC Matrix 2,4 m inaugure une nouvelle génération de jets sportifs chez Pilot-RC. Développé à partir de plusieurs prototypes construits et testés durant l’année 2025, il vise un équilibre particulièrement intéressant entre présence en vol, performances, aptitude à la voltige et facilité de transport.

Avec ses 2,24 m d’envergure et ses 2,45 m de longueur, le Matrix est suffisamment imposant pour offrir une excellente visibilité et une forte présence en vol, tout en conservant des dimensions plus faciles à gérer que celles des grands jets de compétition.

Sa cellule intégralement réalisée en matériaux composites a été étudiée pour limiter le poids sans sacrifier la rigidité nécessaire au vol sportif et à la voltige 3D. Pilot-RC annonce un poids d’environ 13,1 kg avec une turbine JetCat P220 et une tuyère vectorielle. Le poids final de cette version sans poussée vectorielle dépendra naturellement de la turbine et des équipements installés.

Un jet sportif moderne et polyvalent

Le Matrix 2,4 m est conçu pour évoluer avec des turbines comprises entre 140 et 190 N en vol sportif. Pilot-RC prévoit également des turbines de 210 à 260 N pour les configurations 3D équipées d’une poussée vectorielle, système qui n’est pas présent sur la version proposée ici.

Sa conception aérodynamique autorise une utilisation combinée des volets et des ailerons. Ce mixage permet d’augmenter l’efficacité en roulis et d’obtenir des rotations axiales, tout en conservant un seul servo par aileron.

Le modèle s’adresse ainsi au pilote recherchant un jet capable d’enchaîner passages rapides, grandes figures de voltige, évolutions à basse vitesse et manœuvres 3D, sans passer obligatoirement par une configuration à poussée vectorielle.

Construction intégralement composite

La cellule extrêmement légère est entièrement réalisée en matériaux composites. La décoration est peinte à l’extérieur du moule, ce qui permet d’obtenir une finition uniforme sans ligne de joint visible.

Les ailes sont reliées par des tubes en carbone. Les guignols de commande en fibre de verre sont déjà installés et peints. Les tringleries sont préparées avec leurs chapes à rotule afin de réduire le travail nécessaire lors de l’équipement du jet.

Une large platine facilite l’installation propre et structurée de l’électronique. Une grande partie du câblage peut être dissimulée dans le fuselage, tandis que des passages sont déjà prévus pour les rallonges de servos du stabilisateur et de la direction.

Montage rapide et transport facilité

Le Matrix bénéficie du système de montage rapide Pilot-RC :

• les ailes se montent et se démontent sans outil ;
• le stabilisateur horizontal est également démontable sans outil ;
• les ailes et les empennages peuvent être retirés pour le transport ;
• le fuselage se sépare en deux parties maintenues par seulement quatre vis ;
• la tuyère reste installée dans la partie arrière du fuselage.

Cette architecture constitue un véritable avantage pour un jet de 2,45 m de longueur. Elle réduit son encombrement dans le véhicule et accélère considérablement sa préparation sur le terrain.

Train rentrant électrique inclus

Cette version est livrée avec un train d’atterrissage rentrant électrique spécialement développé pour le Matrix 2,4 m. Le système comprend les jambes, les roues avec freins, la direction de la roulette avant et les accessoires de montage associés.

Les platines flexibles en carbone du train participent à l’absorption des efforts lors des phases de roulage et d’atterrissage.

Configuration sans poussée vectorielle

Le modèle proposé par Flash RC est équipé d’une tuyère standard. Il ne comprend pas le système de poussée vectorielle.

Cette configuration présente une installation plus simple et nécessite deux servos de moins que la version vectorielle. Elle est particulièrement cohérente pour une utilisation sportive polyvalente avec une turbine de 140 à 190 N.

Caractéristiques techniques

• Modèle : Matrix Sport Jet 2,4 m
• Type : jet RC sportif et 3D
• Construction : cellule entièrement composite
• Envergure : 2 238 mm
• Longueur : 2 451 mm
• Poids de référence Pilot-RC : environ 13,1 kg avec turbine P220 et tuyère vectorielle
• Turbine recommandée pour le vol sportif : 140 à 190 N
• Turbine prévue pour une configuration 3D vectorielle : 210 à 260 N
• Configuration proposée : tuyère standard sans poussée vectorielle
• Train d’atterrissage : train rentrant électrique inclus
• Réservoir de carburant : poche souple de 4 200 ml
• Centre de gravité initial : 295 mm derrière le bord d’attaque
• Mesure du centre de gravité : réservoir vide et train sorti
• Fuselage : démontable en deux parties
• Ailes et stabilisateur : démontables sans outil

Servos nécessaires pour cette version sans vectoriel

Pilot-RC prévoit les servos suivants :

• 2 servos standard d’au moins 48 kg pour les volets ;
• 2 servos standard d’au moins 37 kg pour les ailerons ;
• 1 servo standard d’au moins 37 kg pour la direction ;
• 2 servos de format intermédiaire d’au moins 21 kg pour la profondeur ;
• 1 servo de format intermédiaire d’au moins 16 kg pour la direction du train avant.

La configuration sans poussée vectorielle nécessite donc huit servos au total, hors fonctions supplémentaires éventuellement ajoutées par le pilote.

Éléments fournis

Le kit comprend notamment :

• la cellule complète en matériaux composites ;
• les tubes de jonction d’ailes en carbone ;
• les guignols en fibre de verre installés et peints ;
• les connecteurs électriques pour les ailes et les deux parties du fuselage ;
• la tuyère standard ;
• la poche à carburant de 4 200 ml ;
• le train rentrant électrique ;
• les roues et les freins ;
• la commande de direction du train avant ;
• les accessoires de montage du train ;
• les tringleries préparées avec chapes à rotule ;
• les supports de connecteurs de servos.

Équipements complémentaires nécessaires

Pour terminer le Matrix 2,4 m, il faut notamment prévoir :

• une turbine de 140 à 190 N pour une utilisation sportive ;
• les huit servos adaptés à cette configuration ;
• un émetteur et un récepteur ;
• un système de gestion de l’alimentation ;
• les batteries de réception et de turbine ;
• une pompe, des électrovannes et les accessoires du circuit carburant selon la turbine choisie ;
• les rallonges et accessoires nécessaires à l’installation radio.

La turbine, l’électronique embarquée et les équipements radio ne sont pas fournis.